过去，重庆的高速路一律由政府控股。昨日，记者从高发司获悉，沿袭多年的体制有了重大变化，企业可以成为高速路最大的股东，控股比例最高可达80%。据了解，重庆市政府与企业合作建设经营的忠垫高速和渝遂高速作出了有益的尝试。
忠垫高速总投资43.94亿元，渝遂高速路总投资44.8亿，巨额资金从何而来？重庆市政府对高速路投资体制进行了重大改革———企业可以绝对控股。诱人的条件一抛出，立刻收
到了效果：中国通达电子网络公司迅速与政府签订了投资忠垫高速的协议，前期投入12亿元；位列2004年中国企业500强第25位的中国铁道建筑总公司先期投入12.55亿元，合作建设渝遂高速。
过去，企业投资高速路的股份不能超过49%，为了吸纳资金用于交通建设，政府对投资体制进行了改革：企业控股可以超过49%，最高为80%。根据国务院有关规定，交通项目前期投入必须达到总投资的35%才能开工，忠垫高速和渝遂高速的前期投入分别为15.3亿元、15.68亿元，通达电子和铁道建筑总公司两家公司的投入都达到了一期投入的80%。
高发司有关负责人称，政府淡出市场，可以专注于质量的把关和监督管理，能更好地发挥其职能。同时，企业成了主人，也能专心经营，提高效益。根据规划，到2010年重庆将建成高速路2000公里，需要资金1000亿元左右。广泛吸纳资金，可以大大缓解该市高速路建设资金不足的压力，政府的资金也可以投入到其它方面，加快整体发展的速度。此举还有助于提高高速公路管理水平。
记者郑军实习生沈艾娥
