国内汽车巨头相互制衡门莉娜

　　新报广州电【记者门莉娜】经过长达一年多的筹备之后，广汽丰田整车项目正式启动。昨天上午，广州汽车集团有限公司与丰田汽车公司共同投资的“广州丰田汽车有限公司”在广州举行了成立仪式，双方计划在后年生产丰田佳美。

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　　丰田佳美后年投产

　　据了解，合资公司投资总额 38.21亿元人民币（约 4.6167亿美元），注册资本13亿元人民币（约1.5706亿美元），广汽集团与丰田公司各持 50%的股份。合资公司的起步车型为新一代佳美（Camry）轿车，起步生产能力为10万台 /年，未来将视市场需求实现滚动发展，并有可能形成每年25万台的生产能力。按计划，合资公司将于2006年上半年投产。

　　广汽丰田整车项目从去年6月份就已经正式启动，今年2月，作为整车项目配套工程，广汽丰田发动机项目已正式启动，而广汽丰田整车项目也在7月份正式获得国务院办公会议讨论通过，并在随后拿到国家发改委的批准证书。

　　佳美是丰田最成功的车型之一，尤其在中国中高档进口车中占据着半壁江山。据丰田高层透露，后年佳美国产化以后，丰田将停止向中国出口该车型，并全力做好国产佳美的销售。

　　在此前有传闻说，国产佳美将依托一汽丰田的销售网络。对此广州丰田汽车董事长张房友给予否定。据他介绍，国产佳美既不依托一汽丰田的销售网络，更不会在广州本田的店内销售，而是设立独立的销售渠道。

　　丰田入华策略向前推进

　　丰田与广汽的合作使丰田在中国形成了南北两大轿车生产基地。在中国北方，丰田汽车的战略格局已初步形成，其通过与一汽集团的合作，已在北方找到一个稳固的立足点。按照丰田与一汽的合作规划，2010年前将在天津建成的生产基地年产量为40万辆。不过，这个数字离丰田在中国年生产100万辆的目标还存在较大差距，因此丰田还需要成立新的合资公司来填补空间。

　　而华南地区的汽车消费量与增长率在全国名列前茅，这个地区是汽车制造商与销售商的“兵家必争之地”。长期以来，华南消费者一直青睐日本制造的轿车。据统计，丰田佳美长期以来一直占据广州进口车销量榜的首席，这也是丰田汽车在广州生产佳美的主要原因。

　　到目前为止，丰田汽车已在天津合作生产小型车“威驰”，中级车“花冠”，不久还准备与一汽集团合作生产“皇冠”，在四川，丰田的商务客车也已经落地四年。一旦佳美系列引进，将丰富丰田在中国生产的车型。

　　汽车巨头一手牵两家

　　丰田与广汽合作以后，加剧了国内汽车巨头制衡的局面。从国内几大汽车集团的战略格局看，其合资伙伴都为两个世界级汽车巨头：一汽集团的合资方是德国大众和日本丰田；东风汽车的合资方是法国标致———雪铁龙和日本日产；上汽集团的合资方是德国大众和美国通用；广州汽车的合资方过去是法国标致，后来日本本田取而代之，现在又多了一个丰田。

　　这种相互制衡局面由来已久。在现行产业政策之下，国外厂商无法控股合资企业，自然要借外力谋求控制之道；而国内厂商在技术上无法要价，也希望携另外一家外资以形成牵制，从而得到更多车型。随着产业政策相关规定在相当长的时间里的持续，可以预见的是，制衡纠缠将依然是国内汽车业的主旋律。