新快报讯(记者 陈红艳 实习生 伍贝贝 通讯员 穗规宣) 预算总投资41亿元的广州新火车站到底是什么模样？跟广州老火车站有何不同？昨日，记者从广州市规划局获悉，广州新火车站地区概念规划五大方案新鲜出炉，今日起向市民公开展示，市民可为“心水”方案投上一票。

　　广州新火车站选址于广州市番禺区钟村镇石壁村，距广州市中心17公里，将建设成

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为现代化、生态型的国际一流的立体化综合交通枢纽。今年4月28日-8月10日，市建委、市规划局联合组建的咨询委员会举办了“广州铁路新客运站地区概念规划方案国际咨询会”。咨询会共邀请了国内外5家优秀设计单位(联合体)参加，各参赛单位均递交了一个规划方案。五大规划方案都尽量保留了现有的绿化和水系，使得新火车站山环水绕，宛若处在一个生态公园中。

　　今日起至9月18日，五大方案将在广州市规划局网站和广州市城市规划展览馆(应元路19号之五)向市民展示，并接受投票。但本次公展投票旨在咨询民意，其结果仅作为决策参考。

　　另据了解，有关部门将选择其中一个方案进行深化后再实施。新火车站预计今年底开工建设，2007年底建成，2008年春运与武广客运专线同时投入使用。

　　新站将催生“第二个天河北”

　　广州新火车站建成后，将成为一个新的交通、饮食、商贸中心，成为亚洲最大规模的一流站场。在五大规划方案中，设计者都将新火车站作为一个系统工程来考虑，即除了考虑交通之外，还将生态、人文(居住)、商业、旅游等囊括其中。

　　未来新火车站将成为现代化综合交通主枢纽，将实现铁路干线客运专线、城际轨道、地下铁路、公路等交通方式紧密衔接，实现零距离或短距离换乘。届时，到珠三角任何城市，都可在广州新火车站直接转乘。

　　在五大规划中，设计者都在新火车站周边的范围里设置了商务区，新火车站周边将可能出现第二个高级写字楼林立的“天河北”。

　　老火车站30年没变样

　　广州火车站建成于1974年，是华南地区最大的铁路客运站。30年来，它并没有进行过大规模的重新装修或扩建，只是在1981年时扩建了第四站台。显然，30年前的设计和规划早已跟不上广州发展的需要。

　　　 在建站之初，广州火车站每天接发列车能力日均仅为35对，设计能力为日发送旅客3万人次，日发送到达旅客总数仅1.1万人次／天；而目前广州火车站日均到发旅客列车89.5对，春运高峰最高日发送(2002年2月20日)30.4万人次。

　　由于物流客流的压力，广州站早已不堪重负：列车接发能力不够，目前仅4个站台，而北京、上海的火车站起码在7个站台以上；旅客候车室面积严重不足；客流进出均是同一通道……

　　由于广州火车站的疏散能力有限，站前广场每天都人满为患，更让市民担惊受怕的是，广场上随时都有抢劫偷盗的事情发生，打架伤人等治安事件也时有发生。为此，公安部门和城管部门专门派出驻点执法人员，维持广州站的秩序。

　　四大火车站

　　将各司其职

　　新快报讯 (记者 陈红艳 实习生 伍贝贝) 新火车站建成使用后，老火车站是否功成身退？非也！广州的各大火车站将继续执行自己的历史使命，各司其职地发送和迎接来自全国各地的旅客。各大火车站的功能初步划分如下：

　　新火车站：主要承担武广客运专线、广珠城际铁路和广深城际铁路始发终到旅客列车作业。主要疏导往西往南方向的客流。

　　广州站：主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业。调整后的广州火车站将主要接送由商务活动集中的大城市到达的高级别列车和高速铁路上来的高速列车。

　　广州东站：主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终到旅客列车作业。主要到发往东至福建方向的列车，往南至深圳、香港方向的列车，以及承担规划中的沿海东线的交通联系。

　　广州北站(花都火车站)：主要疏导北至列车。民工相对集中省份至广州的列车将可能在北站终到。

　　石壁村居民盼着安新家

　　-新快报记者 林波 陈红艳

　　五个各具特色的规划方案公示再次拉近了市民与广州新火车站的距离，而对于新站核心的选址地———广州市番禺区钟村镇石壁村村民来说，这个建在家门口的庞大工程将改变他们未来的生活。昨日，当记者来到这里时，几乎所有的村民都知道新火车将在今年年底开工，而大家最为关心的是：搬迁后，新家在哪里？

　　躲在都市一隅的石壁村本来非常平静，平静得每天只有一条到市桥的班车线路从这里经过。按规划，整个新车站系统工程“核心中的核心”———围绕站场的2.5平方公里区域，就在石壁一村与大洲村、韦涌村交界处。整个石壁村共有四个村委会，约有15000多人，搬迁户主要在石壁一村。

　　记者采访时感受到，石壁村村民非常期盼新火车站的到来。“这段时间经常有人来问火车站建在哪，其实，就建在我家门口啊。”68岁的何老伯告诉记者，他家已经被列为搬迁户，他家背后的一大片花木场就是站场建设用地。何老伯说，他们最关心的是新家将安在哪，同时希望拆迁补偿的钱多一点，这样新火车站建起来后可以“赚更多的钱”。

　　新火车站五大方案逐个睇

　　方案1“众星捧月”

　　设计单位：中国城市规划设计研究院

　　方案把新火车站作为纯粹的交通枢纽来设计。新火车站站场核心区低强度开发，最大限度保留现有的青草绿树和河流水域；核心区以外中高强度开发，分布有公共服务区、居住区、国际旅游中心、信息中心、外贸中心、科技中心等，与新火车站形成“众星捧月”之势。

　　方案2“绿色曼哈顿”

　　设计单位：荷兰MVRDV设计事务所和OAP—奥亚娜工程有限公司(联合体)

　　该方案充分体现了荷兰人的热情奔放———新火车站完全架空在现有鱼塘上方，图书馆、商业中心、货运中心等功能建筑分别以桥梁形式，错综重叠在铁路上方，各“桥”之间以连廊连接。在公示的模型图中，整个新火车站核心区有如一座“七彩虹桥”。

　　方案3“莲花新城”

　　设计单位：德国DE-Consult和ateliet4darchitek ten(联合体)

　　整个火车站及周边犹如一朵大莲花。设计者力图创造一个结构清晰、充满诗意、技术先进的城市，同时避免破坏自然环境。建筑尽量少占用地面面积，布局较紧密，德国人的严谨可见一斑。

　　方案设置有一个大型“莲花广场”，广场与核心区之间设有8座塔楼，乃整个区域的商务区。居住区全部采用街坊式的设计，城市边缘则是波浪起伏的“荷叶边”。

　　方案4“岭南水乡”

　　设计单位：美国RTKL公司和WHL工程顾问公司(联合体)

　　规划力求建立一个人性化的社区。除大规模地保留原有水系外，还在新火车站附近人工开凿了一条小河。区域内建筑将尽量体现岭南水乡风格，营造“小桥流水”的浪漫意境。

　　方案强调铁路、商业与社区的关系和整体开发，以景观和水体为纽带缝合出一个动感的城市化社区和一个有活力、有“地域感”的城市环境。

　　方案5“山清水秀”

　　设计单位：英国阿特金斯集团———阿特金斯顾问(深圳)有限公司和广州城市规划勘测设计研究院(联合体)

　　这是惟一一个将新火车站旁的飘峰山融入规划里的规划方案。规划也最大限度地保留了该地现有特色，山水共存，山与水作为对景遥相呼应，打造出一个山清水秀的新火车站。整片区域的总体空间结构为：一轴三带，一站五区。