公交靠站时自行车摩托车常“抢道”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月08日10:28 海峡都市报

乘客下车_一不留神就被撞

　　本报讯昨日，居民楚小姐给本报写了一封信，说自己在群众路附近的公交车站下车时，被背后快速行驶而来的一辆自行车给撞伤了。让她气愤的是，自行车车主不仅不承认错误，还振振有词地说，这条路谁都可以走。自行车没有错，公交车也是按规定的路线行走，那到底是谁的错呢？

　　记者昨日为此展开调查。在福州市区的几条次主干道上记者发现，这样的撞人或者撞车事故经常发生：由于没有设置专用自行车道或者自行车防护栏，公交车靠站时，上下车的乘客经常被后面骑上来的自行车撞上或者刮伤。有时候，由于公交车车速过快，在靠站时，也会与“抢道”的自行车、摩托车发生碰撞。

　　乘客：自行车应该绕道

　　昨日下午5时，记者在茶亭车站观察半小时发现，靠站的20多辆公交车当中，除了一两辆小公交车之外，其他所有的公交车靠站时，都有自行车从车站和公交车中间快速骑过。有一位乘客刚跨下一只脚，就被从后面“飞驰”而来的自行车吓得“缩”了回去。

　　在茶亭车站等车的乘客吴女士对记者说，她在下公交车时被自行车刮到好几次。“最严重的一次，手臂被刮破，胳膊也被撞肿了。”抬起胳膊，上面的疤痕还清晰可见。一位林小姐告诉记者，她一个星期之内，被自行车撞了三回。王依伯说，这么干的大多数是小年青，他们很鲁莽，根本不管有没有人下车就骑了过来，老人本来就不灵活，被撞倒了多可怕，他们应该绕道骑。

　　自行车车主：绕道更危险

　　绕道行得通吗？骑车人陈先生说：“我们在没有专用自行车道的路上骑车，本来就很危险了，如果公交车进站时我们要绕过去，那不是等于骑到大马路中间了，那样更危险。”黄女士说：“我看见公交车进站的时候就放慢车速，但还是会刮到下车的人。有时干脆停下来等车开了再骑，有时就快一点骑过去。”

　　不少自行车车主还表示，有的路段就做得很好，比如在于山公交车站的两侧，有两道防护栏，它们的作用是将快要行驶到车站的自行车引开，让自行车从车站后方绕过去，以免撞到上下车的乘客。

　　记者了解到，自行车撞到下车乘客的现象主要出现在老城区，由于历史原因没有自行车专用道，也没有护栏，各种车辆同时挤在两车道行驶，造成机动车、非机动车和行人之间经常碰撞。

　　公交车司机：这些路段要小心

　　下午6时15分，记者来到福州火车站公交车站，分别询问了20路、2路（亚细亚专线）、18路、5支、农大专线等几路公交车司机。

　　他们告诉记者，这种现象多发生在混合路段，比如台江区的茶亭车站到台江区委路段，白马路段的省话剧院、省电影公司，上渡路段的省精神卫生中心、肺科医院，洪山桥下的航道处等。另外，在大学城附近的余盛车站，除了自行车之外，摩的抢道现象也非常严重。

　　公交公司：

　　专用道有名无实

　　福州市公交总公司的一位部门负责人告诉记者，所谓的“公交优先”，关键是要给公交车留足必需的专用车道，虽说福州市在修缮一新的五一路、五四路设立了公交专用车道，但这也仅仅是公交车和摩托车的混合道，目前的现状是，摩托车、出租车常与公交车在这条道并行，公交专用车道已有名无实。

　　这位负责人还表示，根据我国《道路交通安全法》实施条例的有关规定，在公共汽车站、急救站、加油站、消火栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除了使用上述设施的机动车以外，其他车辆都不得停车。而在福州，实际上根本没有这样30米的“安全地带”的概念，很多出租车、摩的甚至伤残车都随意地停靠在公交车站拉客，公交车进站只能是“见缝插针”，这样一来，势必造成事故的频频发生。

　　专家说法

　　明晰路权是关键

　　福州市某规划设计院的一位负责人则表示，“公交优先”必须体现在战略、政策上优先，包括资金、规划、建设优先。目前，福州主干道上出现的公交车、出租车、摩托车甚至是自行车的“撞车”问题，实际上是一种“路权”意识的模糊。谁都可以走这条路，谁都可以跟谁抢道，五四路、五一路这样的公交车专用道都仅仅是一种混合车道，更不用说其他道路。解决的关键是，政府要有规划前瞻性，留足空间优先发展公交，“一旦路权明晰化了，这个问题也就迎刃而解了。”

　　令人欣慰的是，福州市政府有关部门目前已着手解决大力发展城市公交的具体问题，并将该问题列为为民办实事之一。据悉，今年福州市将对21条市政道路进行建设和改造，同时，改造城区道路交叉口及建设公交场站、停车场等等。

　　Ｎ本报记者王长春/储白珊/游庆辉/文/图

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