文/实习生 张成 本报记者 孙立波 从杭州市纪委传来的消息，自西湖区全面推行公车改革之后，滨江、江干、余杭等区公车改革试点也相继开始。目前，全市乡镇、街道的车改准备工作也正在进行当中。有业内人士指出，作为政府公务改革和廉政建设的一项重要内容，公车改革是大势所趋。
那么，公车改革到底给公务人员的生活带来了怎样的改变？记者在西湖区挑选了到
区政府办事最远的一个街道——文新街道，随机进行了采访。
文新街道的公车改革从去年10月开始，按照试点三墩镇和翠苑街道的模式，取消公车，以每月发放车贴的形式对工作人员进行补贴，按职级不同从200元至1400元不等。而原有的8辆公车全部统一评估后折价卖给个人，专职司机分流安置。
办事效率高，心里坦荡荡
沈副主任曾经在外地工作过一段时间，当地要求所有的干部都会驾驶，因此他属于本本族中的“先行者”。但回到杭州以后，规定干部必须配备驾驶员，他也只能老老实实地照章办事，一手驾驶的技术派不上用场。由于街道工作繁杂，加上街道所处的位置离西湖区政府比较远，车改前，要出门办事，来回就是半天，如果再算上联系司机接送的时间，常常一辆车一整天耗在外面，办事效率不高，而现在，“如果有事，自己开车去办就行了，也不耽误人家的工作。”
而对分管民政的他来说，以前最麻烦的是遇到突发性事件，尤其是遇到半夜要处理基层急事的情况。按照程序，先通知司机从家里去单位取车，然后再到他家接人，再赶赴事发现场，如果司机住得远，一来一回，耽误半个小时是常有的事，对处理紧急问题非常不利。他说，这样办事，时间浪费得惊人，自己心急办不上事，还耽误了司机休息。
车改时，他从单位买了一辆面包车，虽然车价不是很贵，但耗油量很大，一个月的油钱要800块左右。经过车改，虽然个人开销明显增加了，但沈建成表示，“心里舒服多了，觉得值。”既不必再为半夜吵醒司机而感到愧疚，也杜绝了公车私用现象，更省去别人临时用车被纪委查到的担心。而且通过车改，原来的公车交给私人管理和使用，这些车辆的保养也更好了。
当然，车改以后，也会面临一些原来没有碰到过的事情。他笑着说，“出去开会前先得想好车停在哪里，如果开会的地方停车位置比较紧，他会提早赶到会议地点，‘抢占’一个车位，去迟了，为了停车就有可能连开会都迟到了。”
开着“小宝马”上街办公
“公车改革后，我们街道办公室的工作可好做多了。”党政办公室的郦晓莺显得很高兴，通过发放车贴，一般干部已经习惯“打的”或是自己骑车办事，不再逼着办公室安排公车，也不再有“没车不办事”的借口了。
郦晓莺介绍说，街道原来有8辆车，在西湖区的街道中算是最多的，但是车越多，用的人也越多。按照原先的规定，各个科要办事，都要先到办公室填申请单，但有时候有些领导急着外出办事，来不及到办公室登记就把车叫走了，而有些职员拿着车单却等不到车用，就到办公室吵吵闹闹，弄得同事间的关系比较紧张。“一说要车，我就得满大街地打电话找车，真是又急又气。”
车改后，街道里已经没有公车了。对办公室来说，再也不用整日为派车而绞尽脑汁，也不用管理司机了，她的工作也轻松了许多。现在职员们都有不同层次的车贴，要外出办公，节省点就骑自行车或电瓶车，如果时间紧，就会选择“打的”，而不是坐在办公室里等车办事了。
有意思的是，因为街道的领导大多配了私车，碰到与其他同事一起出门的时候，就自然而然地“客串”起司机来。“有时候和领导一起外出办公，领导就兼当车夫了。”她有些开玩笑地说，如果是路程比较近的公事，她就开着自己的“小宝马”——一辆在车改后买的电瓶车，说走就走。
中午时间被充分利用
作为街道招商引资的责任人，任国平对公车改革的感触颇多。由于工作性质的原因，在公车改革前，单位给他专门配备了一辆车，但他还是感到许多不便。
“最难面对的是感觉要不断地麻烦司机。”任国平告诉记者，“招商引资工作，是要不停地在外面联系工作的，但是，司机是有他的工作时间的，在单位要求的工作时间外麻烦司机就很不好意思。”
中午，对于机关来说是休息的时候，但是对任国平来说，却是与客户交流的最好时机。这时候要用车，就会很麻烦。这也直接影响到了招商引资的成效。车改后，他下定决心，花了20来万买了一辆小车。虽然一年下来个人得多开支3万块钱左右，但是工作方便了很多，时间的利用率也提高了。
任国平告诉记者，原本被浪费的中午黄金时间，现在被百分百地利用了起来，他几乎每天中午都在外面跑。这么一来，他的业务人际关系就来得快多了，更加容易吸引到客户的投资。
