专家建议，应取消出租车公司并建立出租车司机自治组织

　　核心提示

　　北京一名出租车司机前不久载客行至东四环东风桥下突然发病，急救人员赶到现场时，发现司机已经死亡。据调查，死者是由于疲劳驾驶，突发疾病致死。

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　　据记者了解，上世纪80年代初和90年代中期，出租车司机在北京曾是一个令人羡慕的高收入职业。然而，随着各种所有制企业进入出租车行业，再加上这个行业存在的诸多问题，出租车司机如今风光不再。

　　现状13小时只赚39元

　　吴师傅开出租车已9个年头了。8月22日中午，吴师傅向记者简单叙述了前一天的工作经历：上午10点开始出车，拉活时间共13个小时，北京市的8个城区他一天跑了6个，车辆行驶累计300多公里。吴师傅算了一下，13个小时总收入305元；主要支出266元，其中一天的车份钱186元，行驶300公里耗油近80元，因此他13个小时工作的实际收入为39元。午夜12点20分，吴师傅才结束工作回家休息。

　　记者粗略算一下，如果一位出租车司机严格按劳动法的规定每日工作不超过8小时，每辆车每月收入约6450元。可每月扣除车份钱的平均数4800元，燃油费1800元，修理费400元，车上用餐215元（每日10元），罚款100元，出租车车辆计价器年检费每月30元，个人收入调节费每月60元，合计支出7000元。如此，出租车司机每月还要亏损550元。怎么才能不亏损呢？只有靠延长工时、疲劳驾驶来增加收入了。

　　呼声取消出租车公司

　　记者调查了解到，除去交公司的份钱之外，北京市出租车司机的基本收入在1000元到2000元之间。而北京市统计局发布的信息显示，2003年北京市在岗职工平均工资为25312元，“的哥”的收入低于北京平均工资。

　　调查中，多数出租车司机对交“份钱”十分不满，“取消出租车公司”的呼声颇高。“份钱”相当于租车费和管理费的总和，各出租车公司没有统一标准，2000元至5000元不等。如果车是司机自己买的，就可以只交管理费，每月一般在1000元之内。记者就此采访了北京四五家出租车公司负责人，他们出乎意外地保持缄默，只有其中一个说：“4800元的份钱还多？公司运营成本那么高，让他们（出租车司机）试试，如果他们是老板，早破产了。”可当记者再问到“运营成本怎么回事时”，这位负责人又以种种理由拒绝了采访。

　　观点应成立的哥行会

　　专家认为，由于目前出租市场还在政府有关部门的强力控制下，严格市场准入，出租司机在和出租公司签约时，就处于极为不利的地位，他们付出的劳动和所得的报酬极不相称。“借鉴国外发达国家的经验，还是应该取消出租车公司。”经济学家张曙光认为，“没有了出租车公司，凭借法律法规，也完全可以管好出租车行业。只不过，这需要假以时日。”

　　北京商业管理干部学院强磊教授认为，北京完全取消出租车公司是不现实的，应在对现有出租车公司进行整顿的基础上，引入竞争机制，打破垄断局面。

　　北京中盛律师事务所杜立元律师认为，对于广大的出租车司机们来说，建立一个行业性自治组织非常必要。出租车司机的行会组织，可以在有关行政主管部门的监督引导下实行自治管理，对内约束司机们违反职业道德的行为，对外可以代表全体司机与相关方面进行交涉，参予行业规范的制订，以此更好维护自身的合法权益。据新华社