许多专家认为，“加收燃油加价费”之争凸显出租车行业体制存在严重缺陷，出租车提价或不提价，还是各方分摊承担燃油涨价的成本，这些都不能从根本上解决问题。

　　专家认为，只要出租车市场是充分竞争的，那么出租车公司的利润会因此维持在一个合理的空间内。如果汽油价格长期上浮，这时出租车公司会尽量压缩其他不必要的成本，保持收费标准不变以维持竞争中的优势地位。如果持续的时间足够长，一些缺乏竞争力的公司

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就会被淘汰出局。

　　由于北京把出租车行业看作是个“特殊行业”，即所谓的“窗口行业”、“城市名片”，认为它关乎到北京的形象，便成立了专门部门，严格管理。为了避免所谓“过度竞争”，管理当局又用有形的手对准入数量作了人为控制。这造成司机几乎把所有劳动所得都交给了公司，公司却年年报亏损，到处“哭穷”，这不但中饱了私囊，国家还没有收入。在这种机制下，稍微“油价上涨”也会为埋单的事情争论不休。

　　在采访中，多数出租车司机们认为，改革最根本的问题是打破垄断，消除寻租。他们建议取消出租公司，改为出租司机直接向国家交税。这样，油价的波动带来的风险，出租车司机也愿意承当。据新华社