| 第三只眼看上海报道之一--热心老外眼中的上海交通 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年09月09日11:01 上海侨报 | |||||||||
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另眼点评： 上海有许多值得自豪的地方，但是肯定不包括交通。我们许多身处其中的人们，谈起交通头头是道，但是当自己处在交通中时，却只想着自己的方便。 诺扬·罗拿Noyan Rona，一个移居上海多年的土耳其人，却不同，他不但“抱
应该说，认识诺扬是很偶然的一次机会，这还要感谢长宁区虹桥街道近期搞的一个文明进社区的活动。诺扬·罗拿先生是长宁区文明巡访团团员，家就住古北新区西郊花园，多年被评为“五好居民”、“文明家庭”。 交谈之余，记者意外的是这个老外的热情，“爱管闲事”。诺扬说，上海的道路太过拥堵，这是他最不满意的地方，早上从家开车到工作的地方，仅14公里路程，却要用整整1个小时。 记者也常常抱怨上海交通的糟糕，但是，诺扬不同，这个老外喋喋不休地向别人谈论上海的交通，但都不是抱怨，而是建议，而且是不停地向有关部门建议。 诺扬说，人人参与对于一个城市交通的改变的作用是巨大的。 就是，为何我们只是抱怨，而不愿意身体力行？读者李为的来信同样让记者震撼：为什么“老外”都能身体力行，而我们自己却只是抱怨呢？ 或许，我们真的应该好好反思一下自己。这就是我们这次话题的目的。 诺扬·罗拿是土耳其人，曾经做过驻沪领事，普通话出口成章，是个典型的“中国通”。他说，从8年前移居上海的那一刻起，便深深爱上了这座城市。大约6年前，他开始关注这个城市的动脉——交通，结果发现上海的交通状况与国际大都市的定位并不相称，还有许多地方值得改进。 一个热心的老外 诺扬如今的正式身份是土耳其担保银行上海代表处的CEO，在浦东陆家嘴一幢商务楼里有一间敞亮的办公室。 在诺扬办公室书柜中最显眼的位置，是两排近20本红封面的荣誉证书和聘书。证书都是中文的，落款有上海市排水管理处、希望工程办公室、虹桥街道、长宁区精神文明建设委员会……看着这些本本，诺扬觉得很有荣誉感。 诺扬说，自己不是什么专家，但是一个热心人。心一热，“头衔”就多。他是上海市精神文明巡访团的成员，他的事迹曾被评为2002年度上海市社会主义精神文明十佳好事，就连他经常光顾的修车铺，也要请他担任“顾问”。当然，所有这些都是义务劳动，“生活在这个城市里，就应该为她做一点事。” 诺扬永远不会满足于只把本职工作做好。自从“迷”上了上海交通，他便时常“神经过敏”。有时办公到一半，也会拉开玻璃窗的卷帘，盯着楼下的十字路口一看就是半小时。 “左转弯的红灯太长了！”、“人行道挪到右边，就不会发生行人和转弯车的冲突了。”、“公交站怎么离路口这么近！” 要是来了兴致，诺扬还会叫秘书停下手头工作，一块观察楼下的交通。秘书是一位可爱的上海女孩，在上海居住了20多年，天天和马路打交道，可从没像诺扬那么“操心”，看出那么多问题。 有一次诺扬开车，正好跟在一辆公交车后面。公交车靠站时，刹车灯没亮，诺扬奇怪，便故意在公交车后面跟了20分钟，证实它的刹车灯坏了。公交车屁股上印了一个监督电话，诺扬立马打电话过去投诉，可接待员却爱理不理。 诺扬火了：“我严肃地对你说，刹车灯坏了的车，不能在路上行驶，会引发交通事故，作为一个接听监督电话的专业工作者，理应知道其中利害，并应该马上采取行动。由于你捣浆糊的回答，造成我开车打手机的违章行为又延长了几分钟，你也要负直接责任！” “我知道许多上海人都把这叫做‘管闲事’，但是，在欧洲这种‘管闲事’是很正常的，每一个热爱他居住的城市的人都有义务为这个城市的发展而努力，因为我爱上海，所以我要‘管闲事’。”这就是诺扬的思维。 “发展是硬道理，但总有一个过程。”诺扬对记者说，他眼中的上海交通现状，其实是先进国家几十年前的影子，“正因为我能看到上海未来的样子，因此我很想把国外成功的经验提前介绍给上海，希望她早日发展起来。” 1980年代，诺扬在北京，叫一辆出租都得用身份证事先登记。当时的人们怎么会想象到现在遍地扬招的情景？可诺扬就想到了，因为国外早就这样了。 看到不顺眼的就说出来，这就是诺扬，一个“爱管闲事”的老外。 诺扬眼里的上海交通 诺扬爱上海，所以他爱管上海的“闲事”，尤其是关于交通方面的，因为在他看来，上海的交通原本“可以不这么糟糕的”。“是人的思想的问题，管理部门要有服务的意识，要善于纳谏，而普通人员要有主人翁的意识。”诺扬说，现在他肚子里有关交通的问题都快装不下了，他不断地向有关部门反映，但是多数是冷脸，“管理部门认为这是他们的职责，不需要我们这些市民来指手画脚，在欧洲这是不可思议的，他们只是替我们管理而已。” 不过现在这一方面改变许多，诺扬说，现在他再向有关部门反映问题，笑脸就多了，虽然许多问题依旧得不到及时解决。 “上海的变化是翻天覆地的。”但是，他也发现上海的交通问题不但没有改善反而在这几年越来越严重。“尽管主要原因是由于道路建设与交通管制系统的更新无法跟上机动车数量的增加，但也有一些其他方面的因素。” “上海的高架路的建设非常完备，但是道路规划完善仍然有些小问题。”他说，比如环线、高架路之间的衔接路线、进出上海的高速公路与市内道路之间的衔接，以及高架路上的交通救急等都有待完善。“仔细考虑一下，以上问题都是由公共设施建设不够合理引起，只要下工夫就能解决。” 当然，诺扬认为，最大的问题还是人的问题，“建立交规意识要从孩子抓起，中国大人的交通思维很有问题。”他分析说，上海交通拥堵的一个更根本性的原因，就是大家遵守交通规则的意识不够强，“如果每个人都能让一下，车子就不会顶牛”。 他说，政府和社会要从各方面培养教育公民要绝对遵守交通秩序。在全民树立遵守交规意识的基础上，有关部门有必要对现在的交通规则进行更加细化的修订。“我希望未来的上海能够从根本上解决交通问题，建立人人自觉遵守规则的秩序和意识。那是一种看不到却能感受得到的城市文化。” 洋啄木鸟为上海交通“捉虫” -本报记者 宪军 在诺扬看来，上海的交通设置存在着不少小缺点，积少成多，就造成了整个交通的拥堵。“勿以善小而不为”，诺扬说，其实有时只需划一根线，换一块牌子，就能改正不合理设置，恢复交通顺畅。 上周，诺扬戴上墨镜，亲自带记者出门“兜风”，向记者指出了一些交通设置的“bug”。 红灯急吼吼 地点：陆家嘴东路浦东南路口 现场情景：陆家嘴东路自西向东至浦东南路左拐弯，有一条左转弯专道和一盏左转红绿灯。高峰时段，每次转弯灯亮红时，转弯道上总是排着10辆以上汽车。绿灯亮，汽车匆忙转弯，可最多放过第5辆，就急吼吼地变黄灯了，后面的车要是“打擦边球”，闯黄灯，还能过去两三辆，可第8辆车肯定没法过去，只好等待下一次绿灯。等到每二次绿灯亮，排在后面的好几辆车又过不去。换句话说，左转弯的车辆至少要在红灯前停两次，才能过去。 诺扬点评：原则上说，在同一个红绿灯前，不该连续等两个红灯。等两次以上，不仅让开车人觉得不爽，还会造成转弯道上的车辆积压。凯旋路武夷路也有相似的情况。凯旋路由北向南绿灯放行时间过短，上下班高峰车辆排长队，一个朋友对我说，她有一次过这个路口，足足停了10次，原本只要15元打的费，结果翻了一倍。红绿灯的时间设置应该视车辆具体流量而定，只要不形成堵塞，应该让尽可能多的车辆通过。 公交挤路口 地点：南浦大桥中山南路出口 现场情景：一下南浦大桥，便汇入了单向5车道的庞大车流，车辆行动却异常缓慢，开几步，就要踩刹车。原来，过了红绿灯后，前面只有3车道了，偏偏刚过路口就有一个公交大站，近10条线路的公交车要在这里靠站停车，占据一条车道。3车道变成两车道了，要是停站泊位紧张，还会有公交车在外道等，又占据一根车道，只剩下最左边的车道还能通行车辆。从4车道(另一根是转弯道)并为单车道，不堵才怪！ 5车道中有一根是左转弯专行道，它嵌在直行道的中间，比其他车道要空。于是，这根转弯道就被很多直行车辆“借用”，到了路口再强行插入直行道，又妨碍了直行道的通行。 诺扬点评：在路口设立公交站，是交通之大忌，肯定会影响其他车辆通行。只要把公交站前移100米，就会好很多。还有一种办法，就是向道路右侧开辟新的空间，设立港湾式的公交停泊站，这样也不会阻挡其他车流。 此外，转弯专行道最好不要设计在直行道的中间，容易令驾驶员混淆，如果流量不大，还会被直行车辆占用，起不到效果。 “脑筋急转弯” 地点：延安东路黄陂南路口 现场情景：在高架下面自东向西行驶，最左边的一根车道一直是直行道，可将到黄陂路时，突然变成了左转弯专行道。一辆出租车猝不及防，急着向右欲并入直行道，可前方红灯挡路，直行道上已经排起长龙，跟本插不进去，出租车只好斜停在转弯道上。紧跟着的一辆大巴，倒正好要左转弯，却被硬生生挡住，又是揿喇叭又是打灯，出租车无动于衷。 排着长队的直行道的右边是一根公交专行道，空空如也。 诺扬点评：由直行道变为转弯道，应该提早提示司机，否则让司机“脑筋急转弯”，实在太危险。或者干脆把转弯专行道改成转弯、直行并行道。在这样的瓶颈路段，是否可以让大家共享公交专行道呢？反正空着也是空着，与其让一条道堵死，不如让旁边空着的车道分分流。本报记者 宪军 读者来信 感叹老外“指挥交通” 上海侨报编辑： 你好，近日听到一件事，是有关一个外国人与上海交通的事情，听后十分感慨，想我们广大市民都如这个老外这般就好了。 事情是这样的，大概一个星期前，曹安公路栅桥段又出现了堵车事故，双向司机为抢道而互不相让，而由于天晚，交警迟迟未到，就在场面乱成“一锅粥”之际，一名路过该路段的外国人挺身而出，走到十字路口中心充当“临时交警”指挥交通。目睹这一幕的司机朋友事后对我说是“百感交集”，而我也是十分地感叹： 一是叹老外的“多管闲事”。一个外国人不远万里来到中国，远离亲朋好友挺不容易的，却还主动去做“份外的事”，让人感叹。在眼下许多国人的处世哲学已经发展到“事情关己，也要挂起”的地步，尤令人汗颜。 二是叹老外的“不图名利”。老外做了好事，但大家都不知道他叫什么名字，来自哪里、哪国。他没有主动向媒体披露事迹，更没有讲什么豪言壮语。但可以肯定的是，他不是为了利，因为根本就无利可图；也不会是为了名，要不他怎么不去报料？ 三是叹老外的“不计后果”。据在现场的朋友说“老外交通指挥技术不怎么专业”。不错，未经训练的门外汉，其动作难免好笑。但关键是要有人挺身而出。正是这样的幼稚动作，却起到了救急的大作用。假如这位老外也像我们一些人那样，在上阵之前把“后果”想得很多，怕事情做砸了，怕受到嘲笑等等，那就会在犹豫中错失作用。这位外国人“路经此处”，见状首先想到的是“自救”，而不是等待。想想我们的许多交通堵塞，如果一开始就“自救”，而不是等待，结果决不会弄成僵局。 也许，在那位外国人看来，他所做的事情很正常，没什么大不了的。如果我们都能坦然“正常”挺身而出，复杂的事情就变得简单了。 嘉定读者 李为 2004年8月26日 | |||||||||
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