晨报记者杜琛广州报道 备受关注的广州新机场启用一个多月来，硬件设备以及运转情况逐步得到了认可。然而，记者发现，与新机场相配套的一些项目的管理却并不是特别到位，尤其机场出租车运行混乱。昨天，记者从广州市交委获悉，对于新机场出租车运行中出现的问题，主管部门已注意到并将加大整治力度。
问题一 多收空车等待费
昨日上午，记者从新机场到达大厅刚一走出，便被一群出租车司机强拉硬拽，“到市区吧，给你优惠点。”
随后，记者跟随一位师傅上了他的车。司机告诉记者，这里到市区有50多公里，如果打表，至少180元，于是建议记者不要打表，总共出150元就行了。看司机态度诚恳，记者便接受了建议，但为了放心，仍然让他打开计价器。
车行40分钟，到达市区。而这时，计价器显示的价格只有110元，行程不过40公里，记者顿觉受骗。但司机满口理由：“我们好歹等了那么长时间，怎么也得给上几十元的空车等待费吧。”
问题二 转嫁高速公路通行费
据悉，自广州新机场启用后，广州市物价局专门出台政策，规定自8月5日凌晨起行经机场高速公路需缴纳的出租车车辆通行费，由原来规定的乘客支付改为由出租车司机支付。但记者在昨天的采访中发现，许多司机往往趁乘客不知情，将高速公路费用转嫁到乘客身上。
记者从市区乘坐的士到机场后，司机除了收取计价器显示的打车费用外，还加上了10元的高速公路出租车车辆通行费。记者用广州市物价局的政策论理，司机赶紧表示他不知道这个政策。
问题三 拒载短途客
记者还了解到，部分司机对于短途乘客往往拒载。凡听说去近距离的花都，就推说不知道路，要让乘客改坐其他车。如果非要坐，开价就要80元，而新机场到花都的实际费用不过20多元。
许多司机对此表示，去新机场后，平均要等上3个多小时才能载到一程客人，当然不愿跑短途。
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