本报讯（记者张瑾实习生孙娌娜）1998年，西安建成了在全国具有示范作用的首座天然气加气站，6年过去了，偌大的西安却只有区区13座加气站，在汽油价格不断上涨的今天，加气站前出租车排长龙成了古城极不和谐的一幕，到底是什么原因让西安天然气加气站陷入了“醒得早，走得慢”的尴尬境地呢？

　　天然气加气站严重不足

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　　1998年9月13日，全国第一个高档次的天然气加气站在我市朱宏路建成，其示范作用得到高度评价，然而此后的发展却并不尽如人意。截至目前，包括国有及民营的加气站，全市的总数仅为13家。一位双燃料出租车司机对记者说，随着汽油价格的不断提高，使用天然气仅一天就可以节省40元。然而为了省这个钱，他们有时不得不在加气站前排一两个小时的队。据了解，目前我市各加气站基本上都是24小时开工，因此导致排队的主要原因还是加气站数量太少。一位业内人士简单地估算了一下，要想基本满足全市需求，至少要建40个左右的天然气加气站。

　　以前：建加气站几乎“跑”两年

　　面对市场的巨大需求，难道是商家看不到这块“肥肉”吗？其实不然。一家长期从事此方面业务的公司相关人员无奈地对记者说，主要原因是各种手续难办。他们曾根据自己的经历粗略统计了一下，从开始运作建站手续到最后加气站建成投运，几乎需要2年时间，其中仅仅政府手续的办理时限就要200天，所盖的章子更是数不胜数，有时多达120个。这一系列手续，再加之选址、征地中的种种困难，让不少有意投资的企业望而却步。

　　如今：第一步无从迈起

　　据了解，以前想建加气站，第一步就是要到计委进行立项，然而从今年7月份起，就连这第一步都迈不出了。因为《行政许可法》的实施，市发展计划委员会对于天然气站建设的立项权已被取消，因此根本无法对此立项，然而与其衔接的下一个政府部门至今仍然恪守着“没立项不审批”的原则。因此近两个月时间，一些企业加气站审批的工作陷入了停顿状态。有的工作人员开玩笑说：“现在我们就算想盖120个章子，都不知道第一个该到哪儿去盖！”这种行政审批脱节现象，影响了我市加气站建设，应该引起有关部门重视，尽快协调解决。