马钢车轮感受中国提速 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年09月12日09:58 安徽在线-安徽日报 | |||||||||
国庆55周年前夕,记者采访了马钢车轮轮箍厂。这个厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程,不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”、到自力更生扬眉吐气、再到成为世界一流的风雨历程,同时也见证了中国的发展速度,而这一切都缘自于一代伟人邓小平的一锤定音———是他将共和国的第一个车轮轮箍厂厂址选定在马鞍山。 新中国成立后,由于国内工业基础薄弱,国家每年不得不花费大量外汇从国外进口车
事实证明了小平同志的决定是正确的。经过3年奋战,1963年11月18日,马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。11月20日,两个试轧成功的国产轮箍被运往北京。 1964年7月29日,车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。至此,我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成。中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史宣告结束。中央将马钢车轮轮箍厂的建成,同大庆油田投产、万吨水压机制造成功和原子弹爆炸一起,作为1964年我国工业和国防建设的四大成就向世人宣布,震惊了海内外。 从40多年前,来自全国各地的建设大军汇聚钢城,鏖战江东,白手起家建成我国第一个车轮轮箍厂至今,马钢车轮轮箍厂共生产各类产品近500万吨,为我国铁路运输事业的发展和国民经济的腾飞做出了巨大贡献。 如今的马钢车轮轮箍厂已进入生产发展的最好时期。目前,公司已拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等多种产品系列,被广泛应用于铁路运输、港口机械、轻轨列车、石油化工、航空航天、国防军事等诸多领域,企业已跻身世界一流,产品出口到20多个国家和地区。尤为可喜的是,在我国五次铁路大提速中,马钢车轮与国外生产厂家叫板,力挫群雄,在秦沈线上创造了时速320公里的纪录。过去,外国人卡我们,现在俄罗斯等国不仅使用我们的车轮,还主动找上门来合作,这真大长了中国人的志气。 一位已退下来的马钢老同志说,从车轮轮箍厂的发展史中,我们可以得出结论,只要高举邓小平理论伟大旗帜,践行“三个代表”,坚持发展这个硬道理,中国人就一定能够创造奇迹,实现民族的伟大复兴。本报记者宣万明 | |||||||||