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运力紧张 山西焦碳积压严重

http://www.sina.com.cn 2004年09月13日00:18 经济信息联播

  《经济信息联播》播出时间:

  经济频道每天:21:00-21:30

  焦碳是炼钢的重要燃料,自去年下半年以来,焦碳行情一路上涨,目前每吨焦碳的国际价格已经从56美元上涨到300美元。山西是我国最大的焦碳生产基地,在市场供不应求的
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情况下,许多炼焦企业产品却严重积压。

  记者:您现在看到的这条铁路就是一条货运铁路,它的两边都是积压的焦炭,这些焦炭堆积的时间最长有一年,最短也有3到4个月。

  山西美锦集团是全国最大的焦炭生产企业,7月份以来,美锦的焦炭积压量高达25万吨。相当于它一个月的产量。

  山西美锦集团副总裁姚四俊:铁路需求是每个月90列,现在铁路部门全力支持我们,只能满足50列左右,剩下40列只能靠公路运输。公路运输成本要加大,和铁路相比,一吨要增加140元左右的成本,直接给企业带来的损失是2亿多。

  山西目前有上规模的焦碳企业700多家,几乎所有的企业焦炭都严重积压。运力不足是山西所有焦碳企业发展的瓶颈。全省焦炭积压总数达到了500万吨,这是炼出1000万吨钢需要的焦炭数量。

  货运场职工:这附近是金属、木材仓库,现在全都堆放焦炭。

  采购商:我们是从上海来山西做焦炭生意的,我把钱都给了,焦炭都放在站台上面,但是不能到我们那边,还是等于零。我们也很着急。

  据统计,今年1至7月份,太原铁路分局日需车量为26078节车皮,实际满足量为6118节车皮,满足率为25%。另外,今年焦碳价格上涨了5倍,使很多企业开始投资焦炭行业。

  山西省经委交通处处长闫东:最近一两年,焦炭价格包括国际国内都比较猛,刺激山西很多民营企业大上焦炭,省里也把焦炭行业作为支柱产业来扶持,造成有些企业没有经过审批或者是不具备审批条件的部门审批。

  为了缓解焦炭积压的问题,一方面,山西省政府正在制定整顿管理办法,准备出台相关法规政策规范。另外一方面,省政府也在和铁路部门协调,希望能够增加货运列车数量。


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