北京商务中心区将成立交通顾问委员会，同时在年内，将完成泛ＣＢＤ交通规划论证和ＣＢＤ地下空间一期工程的初步设计，以形成路网布局合理、节点顺畅、现代化的ＣＢＤ立体交通体系。规划：扩展泛ＣＢＤ范畴

　　为了进一步加快ＣＢＤ区域内的流通以及发挥出ＣＢＤ对周边的辐射作用，ＣＢＤ的交通规划扩大到了泛ＣＢＤ区域：对崇文门内大街至东五环、机场路至广渠路的泛ＣＢＤ地

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区，总计82平方公里范围内的路网调整、节点改造、公交场站设置、公交线路调整以及ＣＢＤ地下空间利用等进行研究论证，提出解决ＣＢＤ交通问题的建议和可行性方案。体系：打造地下交通网

　　在进行地面路网建设的同时，ＣＢＤ还将完善地下停车及地下交通系统建设，减少内部交通占用城市道路。ＣＢＤ的地下空间规划在东三环路两侧的核心地带，将结合高层建筑的地下空间，在地下一层连通作为人行系统和商业设施，并实现公交、地铁等换乘枢纽之间的有效连接；地下二层则为各建筑之间的车行通道和停车位。路网：干道不设内路开口

　　ＣＢＤ的路网建设规划则提出一个新要求：开发项目内部道路必须开口在城市支路上，减少车辆进出小区时减速而对干道行驶车辆造成的影响。但是，设置在支路上的开口距城市道路路口的距离不能小于30米，这样才能既使小区道路形成内部微循环交通，又能配合较大范围的交通组织。

　　在路网的建设上，今年ＣＢＤ有包括西大望路（一期）、朝阳路、通惠河北路、广渠路以及ＣＢＤ内部道路——嘉里北路、商务中心四号路、关东店南街在内的7条道路的建设。

　　到2007年底前，ＣＢＤ地区将完成道路建设约30公里，其中城市快速路1条，主干路2条，次干路6条，城市支路近80条（段），完成地铁10号线建设。公交：计划开通区内巴士

　　ＣＢＤ交通规划将采取便利的手段和鼓励的政策，实现公交出行达到56％的建设目标。

　　一是将在ＣＢＤ区域界的位置或者地铁站附近，增加建设4个公交首末站或换乘站，实现快速、高效的交通运输。

　　二是针对目前ＣＢＤ地区内过路车辆所占比例高达55％的现状，采取措施减少过路车辆，以缓解区内交通压力。因此ＣＢＤ目前计划提供区内巴士，减少过路公共汽车数量。这些区内巴士主要在地铁站及进入ＣＢＤ主要公共汽车站、路口接送进出ＣＢＤ的人员，并在区域内建立内部的运输系统，方便人们在ＣＢＤ内各个建筑间往来。

　　三是建设朝阳路大容量地面公交客运走廊；还采取建设地下、地面人行空间和二层连廊系统；加大公交运输能力，优化线网布局、增加线路、增加班次、更新车辆、改善服务等；同时，制定适合区域特点的鼓励公交出行的交通管理政策，如提高停车收费标准、设置出租车的停靠站及候客区。(王小星)（来源：北京晨报）