本报讯(记者孙颖通讯员杨国平)昨天本报报道了八达岭高速公路9车连环追尾事故，今天记者从交管部门了解到，昨天的事故起因又是一辆公交车。

　　交管局介绍说，昨天上午9时10分，八方达客运公司919路车队驾驶员刘成驾驶一辆大客车由北向南行至八达岭高速公路进京方向51公里处时，大客车前部撞在前方因事故阻塞停在车道内的“东风”大货车尾部，大货车失控后将其右侧站立的河北省乘车人张贵和撞死

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。随后，大货车又连续撞在一辆小货车和另一辆大货车尾部。刘成驾驶的919路大客车又撞在前方因阻塞停在车道内的一辆大货车尾部。此事故经初步调查，司机刘成称大客车因长距离下坡行驶制动失效所致，目前，此事故还在调查中。

　　今晨记者从999急救中心了解到，昨天车祸中他们抢救的伤员中除一人因脑外伤留下治疗外，其余人都是轻微擦伤，已离开医院。120急救中心昨天共将29人送到了昌平区医院，其中只有2人骨折，其他人都是外伤，并不严重，今天大部分人已经出院。记者又联系了昌平区南口中心医院，事发后有24人被社会车辆送到这里，医院一位姓王的大夫说大部分人伤势不重，经过处理后都已离院，伤者中一名男子颈椎半脱位住院治疗，另一名女子头外伤也在住院观察。

　　追问　公交车为何事故频发？

　　一些公交车司售人员告诉记者，这与司乘人员要完成每月的定额票款有密切关系。比如公司要求每辆车每天跑多少圈，乘务员每天要完成200元至上千元的票款任务，只有达到这个票款数才能拿到基本工资；如果完不成，司售人员将被扣罚工资；如果超额完成任务，乘务员可按照票款的一定比例提成，司机则取该车乘务员提成的平均数。所以司售人员都尽量多拉快跑。不过，由于平时路面拥堵，尤其是碰上雨雪天气影响任务的完成，比如当天应该跑五六圈，却只拉了两圈，销售的票款数还达不到任务的一半，那么司售人员就必须靠周末两天多拉几圈，补充票款差额。而公司每年制定的票款额，总是根据上一年的任务完成额水涨船高，司售人员总是存在危机感，不得不赶任务，但经常会完不成任务，而一旦连续不达标或是成绩排在最后，就难免面临下岗。此外，一些线路站点的设置也不合理。比如在二环、三环路上等，有些站点设有诸多线路的公交车站牌站，经常可以看到八九辆车一齐进站的情况。这么多车一起抢一定数量的乘客，势必造成混乱。即使有站台管理人员在场，面对一辆接一辆抢进抢出的公交车，也很难维持秩序。

　　今天上午记者就此问题采访了市政协委员石向阳先生。他认为，尽管公交车司售人员多拉快跑是为了养家糊口，但这样的利益驱动也使一些公交车抢进抢出，违反交通规则，野蛮驾驶，多次发生交通事故，从而危及车上乘客、候车人及行人、骑车人的安全。公交公司既是企业，同时也是北京市公共事业的一部分，应该首先把乘客和行人的安全放在第一位。另外，北京的站点设置和布局应当力求更加合理林靖

　　追溯　公交车近日屡伤人

　　9月11日下午2时许，一辆849了公交车和一辆16路公交车在新街口外大街南至北行驶到铁狮子坟站时，因强行进站发生碰撞，16路冲上站台，4名乘客受伤。

　　9月11日下午3时许，一名20岁的女大学生在德宝饭店以东100米处由东向西骑车时，被一辆运通205路公交车从后面撞倒，随后公交车的右后轮从女孩身上轧过。下午3点20分，该女孩经抢救无效死亡。

　　9月6日下午2时，两辆848巴士公交车在驶过天宁寺桥后出口上辅路时追尾，车上的几名乘客到医院检查，但并未受伤。

　　8月24日早上7时45分，两广大街三里河路由西向东方向主路上，因拉客抢活，两辆715公交车在相剐后，其中一辆公交车一头撞在路边的电线杆上，车上的33名乘客被随后赶到的急救车送往医院检查救治。

　　8月23日中午12时许，崇文区永外桥公交车站由南向北方向，一辆826路公交车撞上了前方一辆正往车站停靠的7路公交车，将该车后窗玻璃撞碎，致使碎玻璃碴溅到车内乘客的身上，其中有两名乘客受伤较重。李环宇