| 海口市第一条地下通道筹建中 工程师细细介绍 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年09月16日11:54 海南经济报 | |||||||||
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为解决海口市滨海大道万绿园前面马路行人、车辆流量大，交通拥挤等问题，海口市决定在此修建一条大型地下人行通道。这将是海南省兴建的首座人行地下通道。15日下午，海南经济报记者就此采访了海口市城市建设投资有限公司陈业明总工程师。 正在进行前期工作
陈总工程师告诉记者，目前正在进行修建地下人行通道的前期工作，近几天将对万绿园前施工处进行钻探，摸清地质状况。 今年2月，海口市开始组织相关专家对万绿园人行地下通道方案进行设计。今年4月，多套万绿园人行地下通道方案设计面世。经过集体论证，今年6月，又设计出多套方案。在通过对多套方案的选择、论证后，最后将确定出一个设计方案进行施工。在以上每一个环节上，都有可能对修建的人行地下通道作出较大的改动，惟一不会改动的就是万绿园地下人行通道一定要修建。 投资额约2000万元 由于目前尚处于前期准备阶段，估计万绿园地下人行通道的投资额在1500万元至2000万元左右工期至少1年。至于万绿园人行地下通道的具体施工时间，目前还难确定。 据介绍，在上世纪末，万绿园公园建成时，马路交通拥塞问题就开始浮现。他说，这么大一条城市主干道，又临近大型开放式城市公园，车辆、人流量极大，面临的交通压力可想而知。 几年前，海口市有关方面就提议，在万绿园公园处修建一座人行地下通道。去年初，在综合整治滨海大道时，海口市把修建万绿园人行地下通道列入议事日程。 滨海立交桥建成通车后，万绿园前面马路上的交通问题变得更加突出，修建人行地下通道也就显得更为迫切。去年下半年，海口市有关领导明确提出，一定要抓紧做好修建万绿园人行地下通道的工作。 施工期间仍可通车 尽管万绿园人行地下通道投资不算太大，但在设计、施工中的难度却很大，主要表现在：一是地下管网复杂，既要加以保护，又将进行适当改造；二是地下水位高；三是历史地质资料缺乏，地质情况不明；四是该路段交通极为繁忙。 陈总工程师表示，尽管修建万绿园人行地下通道的难度很大，但技术上的问题完全能够解决。 陈总工程师说，在修建万绿园人行地下通道时，将采用从道路两边进行施工。施工期间，除出入口施工处会影响车辆、行人通行外，马路中间仍然可以通车。现在最担心的是，施工过程中，道路中间会“凹”进去。 万绿园人行地下通道建成后，南北方向可解决横穿滨海大道的交通问题，东西方向可解决玉沙路的交通问题。(完)(记者 云川) | |||||||||
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