昨天下午，首届中国国际建筑艺术双年展开幕。媒体的目光聚焦在一个人身上———中国国家大剧院的设计师安德鲁。

　　自国家大剧院“巨蛋”设计方案出台后，关于安德鲁和“巨蛋”的争论就一直在持续。今年5月巴黎戴高乐机场（安德鲁是该机场总设计师）坍塌事故，引发了国人对国家大剧院安全性的担忧。

　　昨天，安德鲁首次就国家大剧院设计安全问题、巴黎戴高乐机场坍塌事故等接受中国记者采访。在接受本报记者采访时，安德鲁说戴高乐机场是他最杰出的作

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品之一，并称中国国家大剧院是他设计作品中最杰出的。
　　“戴高乐机场是我最杰出作品之一”

　　京华时报：身为中国国家大剧院的总建筑设计师，一直以来您是以何种方式参加相关工作的？

　　安德鲁：从大剧院敲定设计方案之后，这几年里我每个月都会来北京，去大剧院看看工程的进展情况，并与大剧院的建设单位负责人及中方设计师沟通信息，做出相应安排。虽然我们在北京没有工作室，但我们有同事留在大剧院处理一些日常问题。最频繁时我甚至每周来一次北京。

　　京华时报：我们注意到，这次您将巴黎戴高乐机场的设计方案也带来参展，但戴高乐机场发生过坍塌事故，并造成了两位中国公民死亡，您为何坚持要带这个方案到中国？

　　安德鲁：首先，对戴高乐机场坍塌造成中国人员死亡我感到抱歉和遗憾，这个事件对我个人的震动很大，但我对我的设计完全有信心。后来的调查结果也表明，此次事故的原因并不是设计的问题，我始终认为，巴黎戴高乐机场的设计是我最杰出的作品之一。
　　“大剧院在我作品中排名第一”

　　京华时报：外界对国家大剧院的设计方案有很多质疑，您如何看待这些批评？

　　安德鲁：首先我要声明，在中国并不是大部分的人都反对大剧院“巨蛋”式设计方案，在所有的批评意见中，一种主流的观点是说大剧院设计比较怪异，不符合中国建筑的风格和特点。每当有人问我这个问题时，我都会反问对方，什么才是中国式建筑，至今也没人给我一个满意的答案，我们不能用传统的观念来衡量现代的建筑。

　　京华时报：我们目前最关注的是，大剧院的安全如何得到保障？

　　安德鲁：安全问题确实很重要，我现在唯一能对中国人民说的是，我和我的同事以及中方各单位已尽最大努力采取了很多措施，将在最大程度上保证大剧院的安全。如果一切顺利的话，明年大剧院将对公众开放。

　　京华时报：在您所有的设计作品中，中国国家大剧院处在什么位置？

　　安德鲁：坦率地说，大剧院在我所有的作品中排名是Number One（第一），这倒不是因为我身处中国的缘故。

　　京华时报：我们了解到，在大剧院设计建设过程中，中方设计师也参与了大量工作，您如何评价您的这些中国同行？

　　安德鲁：是的，我们和中国设计师有着良好的合作，他们为大剧院做出了很大贡献。在合作交流中，我们彼此也相互学习，我坚信，未来将会有越来越多的中国建筑大师享誉国际建筑界。
　　首届建筑艺术双年展开幕安德鲁携“戴高乐机场”参展

　　本报讯 （记者潘澄清 郭鲲）昨天下午，中国美术馆内，中国国家大剧院的设计师安德鲁等当代60余位世界著名建筑大师与张永和等中国百余位杰出建筑师，参加了首届中国国际建筑艺术双年展之“无止境建筑艺术展”开幕式。

　　由建设部和文化部批准、经过3年筹备的双年展是一个以国际建筑文化为主题的系列展会活动。“无止境建筑艺术展”是本届双年展的主展场，主要分国外和国内两部分。昨天的展会上，安德鲁携带“巴黎戴高乐机场”等作品参展。库哈斯、安德鲁、赫尔佐格、扎哈·哈蒂德、罗杰斯、斯蒂芬·霍尔等世界著名的建筑大师的代表作将在展会上展出。

　　“无止境建筑艺术展”今起对市民开放。据了解，参观门票由国家美术馆定价并出售，票价为每人次20元。安德鲁简介

　　保罗·安德鲁（Paul Andreu），1938年出生于法国波尔多市附近的冈戴昂，毕业于法国高等工科学校（1961年）、法国道桥学院（1963）和巴黎美术学院（1968年）。1967年，他设计了圆形的巴黎戴高乐机场候机楼。从此，作为巴黎机场公司的首席建筑师，他设计了尼斯、雅加达、开罗、上海等国际机场，日本关西国际机场的基本概念也出自安德鲁之手。他参与过许多大型项目的建设，像巴黎德方斯地区的大拱门、英法跨海隧道的法方终点站等。1999年，安德鲁领导的巴黎机场公司与清华大学合作，经多轮角逐，在中国国家大剧院国际竞赛中夺标。