四川新闻网-成都日报讯

　　9月9日，泰州发生市区公交车司机集体停运的罕见事件，该市共计16条公交线路中有11条线路的车辆全部停止工作，给市民出行造成严重影响，幸亏当地政府处置及时，当日在一名分管副市长的现场协调处理下，第二天一大早“趴窝”车辆全部正常上路行驶。

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　　有“知情人”称，虽然表面上事态已经得到控制，但一些司机提出的“要求”尚难得到满足，“矛盾”仍有激化的可能。据了解，目前泰州公交的全称为“泰州雅高公交巴士有限公司”，是2001年9月由香港雅高企业集团有限公司和泰州公交公司合资成立的，其中“香港雅高”占60％的股份。一位参与了上周四事件的司机告诉了记者停运的理由，他说，合资前公司曾公开表示，合资后待遇会明显提高，可事实上不仅没有提高，不少人收入反而少了。

　　据雅高公交始发站陈站长介绍，合资前公交公司的“正式工”占了三分之二，其中工龄较长的老职工又占了一大半。过去大家都拿档案工资，而现在却拿“定岗工资”，实行“定岗工资”后，老职工拿的钱比过去少了；过去公司都是根据档案工资给职工缴纳养老保险金的，现在公司根据“定岗工资”缴纳，又少了不少，所以大家强烈要求公司按照档案工资缴纳养老保险金。陈站长说，可职工一次次去找公司的管理时，他们都说“说话管用的”在南京，职工一次次失望，最后发展到集体停运。

　　记者又找到泰州雅高公交巴士公司，公司一鲁姓总经理表示，停运原因“错综复杂”。泰州的公交基础很薄弱，合资后他们进行的是纯市场化运作，政府没有补贴，也没有相关扶持政策，经营难度超过当初的想象。鲁总并不承认“合资前公司曾公开表示合资后职工待遇明显提高”的说法，他表示，他们只是在个人合同里写了“根据效益逐年增加工资”的文字；他说，现在市里已经派出了“联合调查组”调查此事。

　　据新华日报

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　　银川出租车“罢运”

　　7月28日，银川市政府《银川市城市客运出租汽车经营权有偿使用管理办法》和《银川市城市客运出租汽车更新管理规定》在《银川晚报》上发布，《办法》规定：城市客运出租汽车经营权实行有偿使用。经营者需按每车每年3600元有偿使用出让金标准一次性交清1.8万元。

　　新规公布后，7月29日、30日两天，数百名出租车经营者和营运人员聚集到市政府门口，手持《银川晚报》发泄不满。并将道路非法封堵。其后上访人员又将银川市区14个主要路口非法封堵，造成市区交通严重不畅。

　　7月30日晚，银川市政府曾发布通告，表示原定于8月1日实施的《办法》、《规定》暂缓执行。8月2日晚，市政府再次发布通告，明确表示《办法》和《规定》不再执行。8月3日下午，银川全市交通恢复。

　　据中新网

　　建设部：大城市出租车经营权原则不动

　　建设部城建司司长李东序近日透露，针对此前一些地方发生的出租车罢运事件，建设部高度关注出租车经营权的出让和转让问题。“出租车经营权的出让和转让问题与业主的切身利益相关，很敏感。”

　　李东序说，在这方面要严格按照1999年94号文件处理。“特别是省会城市和100万人口以上的大城市，原则上不能动，确实要改的，一定要按规定做仔细的工作，要严格按程序审批，报上级有关部门备案。”

　　据新京报