晨报讯 昨天中午11点35分，由昆明飞往南京的东方航空公司5448航班到达南京禄口国际机场，但机上有50多位乘客拒绝下机。
占机缘于飞机晚点
据介绍，5448航班原定于16日晚上6点25分从昆明起飞，当晚10点到达南京，但是飞
机在晚上8点才从昆明起飞，到达南京时由于大雾无法降落而于17日凌晨1点降落合肥机场。17日上午11点，5448航班从合肥起飞，半小时后抵达南京，飞机晚点13个小时。
飞机进港后，情绪激动的乘客开始占机，来自镇江的导游于小姐和11名团员都是占机的参与者，她说出了占机的原因：“万一我们下了飞机，他们就不承认晚点怎么办，所以我们决定在机上和他们谈判。”
机场调度受到影响
占机给整个机场和航空公司带来极大的影响，禄口机场和东方航空公司迅速上机解决问题。机场运营指挥中心的顾主任上机安抚占机乘客，“我们得到消息后第一时间就赶到现场，经过了解后发现占机乘客的要求主要集中在三个方面：一是要航空公司对在合肥机场早晨6点候机直到11点才起飞的原因进行解释；二是要求机长道歉；三是航空公司进行赔偿。飞机晚点乘客有情绪，我们可以理解，但我们希望乘客不要采用占机这种极端的方法，占机将会影响3到6个航班都不能正常运行，这架飞机下午还要执行飞昆明的任务，这50多个乘客不下机，那么下午的乘客就没法走，机场整个调度都会受影响。”经过机场和东航的努力，占机的乘客终于在12点半下机，风波前后持续一个小时左右。
占机维权有失妥当
对于此次乘客占机风波，一位业内人士谈了自己的看法，他说，这个航班晚点是因为昨天南京的大雾天气。民航总局规定机场能见度必须在550米才能降落，飞机备降合肥是为了乘客的安全。而早晨6点钟请乘客候机，是因为航空公司无法控制天气变化，只能等天气条件允许后出发。国家民航总局关于飞机晚点赔偿的规定是，如果是不可抗拒的外力导致的晚点，比如像天气变化，是不在赔偿范围内的，另外，赔偿也不是在现场一定通过现金的方式进行的。
一位律师接受记者采访时说，他希望旅客应在法律许可的范围内维权，出现任何纠纷都不应该在飞机上解决，这样会直接影响其他乘客的出行甚至生命。其实航空公司和乘客的利益是一致的，晚点不仅对乘客是损失，对航空公司也同样是损失，所以这50多位乘客的行为过激了。
另据东航一位负责人透露，自从飞机晚点索赔开始以来，占机事件发生频率直线上升，“无论什么纠纷都可以心平气和地谈判，但是如果因为自己利益，而不惜损害机场秩序和其他乘客利益是怎样也不可取的。”他说。
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机场遭遇索赔之痛
航班延误，旅客索赔在今年7月份达到高峰。南京禄口国际机场9月3日对外公布数据称，今年1～8月中旬此类事件发生31起，其中7月份就发生了13起，甚至还有旅客占机、罢乘、冲击安检等过激行为发生。自深航首推延误补偿标准后，如此集中的索赔成了机场和各航空公司心中的痛。
南京禄口机场安委办有关负责人表示，航班延误后，旅客情绪激动是可以理解的，部分旅客拒绝登机或下飞机，其主要缘由是要讨个“说法”，希望得到自己认为满意的经济补偿。但目前出现的一种状况是好多旅客不分青红皂白，只要一延误，哪怕是达不到国家民航总局的延误超过4小时可给予适当补偿的标准，也要求补偿，这就给机场方面带来很大困难。在延误的航班中，有时是因天气因素、空中管制等造成的，机场方面也没办法。
此外，一些航班延误后，因旅客在现场就要求补偿，导致下个航班再次延误，这样的恶性循环也令他们头痛。
