九月，车价在跳水 原因有四－看不懂的汽车降价

　　进入9月份，国内车市刮起一场降价风潮。有大打广告的明降，也有借着折扣、优惠的名义半遮半掩的暗降。在消费者持币待购的煎熬之下，汽车厂商再次把价格杀手锏拿了出来。15日，记者用了一天时间走访了处在降价潮中的车市。

　　九月，车价在跳水

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　　在我市埃德蒙顿路、宣化街、先锋路不少汽车专营店、4S店都汇集于此。从这里记者了解到，新一轮的国产车降价已经开始，而降价的幅度则可以用两个字来形容：跳水，一般在2000元到数万元不等。一位业内人士对此次降价归纳了几个特点：降价的品牌比较多，降价的车型比较多，降价的幅度比较大。

　　哈尔滨百三丰汽车销售服务有限公司主要经销北京现代汽车。据销售部张经理介绍：针对汽车市场竞争的激烈局面，北京现代从7日开始由厂家操作进行统一调价，其降幅均为1万元以上。张经理告诉记者，调价后，日销售汽车量有所提高。

　　在这次“跳水”中，一些前不久刚刚降价的车型这次也没有逃出降价的大潮。据一位销售人员介绍，今年以来爱丽舍轿车已经先后几次“割肉”，3月份降了1万元，6月降了1.2万元，现在又降了近7000元，不到半年时间，这款车已经降了近3万元，而且还伴有种种优惠。

　　十几万元的轿车如此降价，几万元的家庭用车也没有错过这次降价风潮。在上海华普汽车博达销售公司，记者了解到上海华普汽车此次降幅为近万元，其中一款原价为72000的轿车如今已经卖到了63000元。

　　在降价潮中，地产“哈飞”旗下的几款汽车也对价格进行了调整。据哈尔滨东安广来汽车销售维修有限公司销售部徐经理介绍，此次中意、松花江五型、民意、赛马四款车均对价格进行了调整，其中，民意下调了1500元，中意下调了1600元，松花江五型下调了600元，而大家一直关注的赛马车下降的幅度为5000—7000元。

　　如此多车型集体降价，真是让消费者看花了眼。对此，人们不禁产生疑惑，刚刚经历过3月份和6月份两次降价潮之后，这么多款车型，为什么这么快又同时降价呢？几天来，记者采访了一些业内人士和专家。

　　汽车降价原因有四

　　原因一：都奔“黄金周”使劲儿

　　在车市中，记者发现很多宣传降价或优惠措施都和中秋、国庆联系在一起。对此，在车市中摸抓滚打了十几年的张先生说，每年的6月到9月，都是汽车销售的淡季，于是大家都把目光投向了“十一”黄金周。另外，国庆长假自驾车出游的人不少，很多没有车的人会选择9月份买车“十一”出游，这个现象在前两年就已经出现。

　　原因二：车贷新法让车市冷落

　　在采访中，记者了解到这样一个声音：由于汽车贷款的门槛提高，从原来的首付20%提高30%，从以往的5年还清到如今的3年还清。银行收紧购车信贷让很多想买车又“钱紧”的人打消了念头。

　　一位业内人士说，由于新规定的出台，信贷购车量一下子就从30%下滑到近10%，于是在6月份车市就出现了一次大规模降价，从降价种类和幅度来说，与9月份这次降价相差无几，但并没有取得太大的成效。

　　既然没有效果，那么为什么又会出现第三轮降价呢？业内人士指出，消费信贷资金收紧以后，消费者买车受到抑制，原来经销商进的车，卖的不畅，它没有能力再进车了，厂家手里的车开始积压。所以都想用降价来刺激消费。

　　原因三：高库存使价格崩溃

　　记者从几位汽车经销商的嘴里得知，目前汽车的生产厂家大部分都有大量的库存，他们认为，几轮降价完全是因为汽车生产厂家过于乐观地估计了今年的车市形势，从而出现了一方面是加速生产，一方面是销售停滞，于是，库存量增大、价格下降也就不足为怪了。

　　原因四：车型增多竞争加大

　　据了解，经过几年来的发展，我国的汽车行业已经得到了飞速发展。哈尔滨东安广来汽车销售维修有限公司总经理杨明飞讲，前两年汽车行业的发展，使得很多企业加入到这个高利润的行业中，国内的汽车品牌也从原来的十几个发展到现在的40多个，新车款更是层出不穷。仅去年一年，投放市场的新车就有40多款。而今年到目前，又有20多款新车投放市场。由此，在严重的品牌分流、客户分流、市场分流下，价格的比拼在所难免。

　　你降你的，我等我的

　　赶在“十一”黄金周之前，汽车价格集体跳水，多的一次降几万元，少的也有几千元，着实让人看得心跳。那么，对汽车厂商的这种举动，消费者买不买账呢？他们会不会因为这次降价而松开捂得紧紧的钱袋子呢？记者在网上的一份问卷及采访中得到了答案。

　　来自网上的这份调查的对象包括公司职员、国家公务员、个体经营者等等。其中74人正在考虑买车，26人没有买车的计划。那么，汽车此轮降价会不会让他们趁此机会，尽早买车呢？调查结果显示，考虑买车的74人中间，76%的人回答再等等看。这些持币待购者选择等待的一个重要原因就是他们认为汽车的价格还会降。这样的观点占被调查对象的92%。被调查对象表示：“谁也不想自己的东西刚买完就贬值嘛。”

　　记者采访中发现，很多消费者坚持认为，汽车现在是一个高利润的行业，因此降价空间仍然很大。不少人表示，还是等等再说吧。

　　车价底线在哪里

　　那么汽车生产的利润到底有多高？到底降到什么样的价位才是最后底线？记者在采访中从一位不愿透露姓名的经销商口中探得一些信息。

　　这位经销商给记者讲了这样一个例子，日产尼桑一款轿车的厂家销售价格为15万元人民币。与这个价格相比，在我国生产的诸多汽车中的性价比则无法与之接近。其中与之性能相近的几款车的售价均在25万元左右。

　　当然我们消费者最关心的还是这连绵不断的降价潮到底走到哪儿才是头？一份国家权威报告认为，车价的下降趋势还将持续3至5年，预计在2006年或者2007年，大部分国产车型的价格会与国际接轨。(东北网－黑龙江晨报叶勇 戴刚) [编辑： 龙秋秀]