本报讯日前，本报报道了违章建筑侵蚀闽江诸桥的问题（详见本报9月18日A6版），引起了我省有关桥梁建筑、设计专家的广泛关注，专家们指出，闽江诸桥底下各种各样的违章建筑之所以存在，就是因为缺少相应的监测、维修和管理的制度。福州市的桥梁在设计、施工上已经比较规范，但是在管理上却相对显得滞后。
“要尽量采取一些工程措施，比如在桥下建绿化带，或者设计园林景观，这样，违章
建筑自然也就不会建到桥下来了。”福州市水利部门的一个工作人员指出，目前，福州市的不少桥梁就是太注重其交通功能，而忽视了其作为城市景观的功能，其实国内外许多大城市，在建桥时都特别注重与周围景观的协调，在这一方面，福州的诸多大桥特别是一些老的大桥还存在不小的缺憾。
福建省林业勘察设计院的一位工程师则是更加明确地指出，在保持原有河道的基础上，大桥底下最理想的建筑就是公园，像福州市的金山大桥在这方面就做得很完善，既保护了原有的河滩、沙洲，周围环境的得到改善又大大提升了大桥两侧的开发空间。
福建工程学院建筑系的戴志坚教授则认为，目前，福州的闽江诸桥却缺乏监测、维修和管理的制度和先进的仪器，往往是那一座桥出现问题以后，才急急忙忙地赶去维修。如果使用这种严密的监测设施，政府部门不仅可以监控到整座大桥，还可以根据大桥发生的变化及时采取各种措施。
“有人建大桥，没有人管大桥的现象应该值得有关部门的重视。”戴志坚教授还认为，像闽江诸桥桥下的各种违章搭盖，根据《防洪法》和《公路法》的有关规定，本身就是不应该存在的事物，但是它却偏偏存在于我们的眼底下，兴建这些违章搭盖的人正是利用了桥下空地没有人管的漏洞，随意在桥下兴建各种违章搭盖。“政府部门在建桥上不仅要规范，在后面管理上同样需要规范，各部门各司其职，才能真正把大桥管好，也才能真正使其发挥应有的功能和效益。”
Ｎ本报记者 王长春
