预计轿车将减产 43万辆

　　统计局调低今年预期门莉娜

　　月产 17万辆已经成为车市的“生死线”

　　新报讯 【记者门莉娜】近日，国家统计局公布了 8月份全国轿车产量， 8月份共产轿车16.96万辆，比上年同月增长1.5%，但仍比上月下降 0.5%。根据目前轿车产销的严峻形势

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，国家统计局将全年轿车产量预测由282万辆调整为 239万辆，调减43万辆。

　　8月份轿车生产止跌

　　8月份全国轿车生产在经历了持续几个月的大幅回落后趋于平稳，虽然当月产量仍比上月下降0.5%，但多数地区产量稳中趋升，同比下降的地区数量由上月11个减少到 9个。其中，北京和广东 8月份轿车产量同比分别增长1.1倍和 75%，成为拉动全国轿车增长的主要力量。

　　7、8月份全国轿车生产已接近零增长，至少有30%以上的轿车生产能力被闲置，库存轿车面临较大的跌价损失，加之目前轿车月度产销量已基本稳定在17万辆一线，轿车生产企业继续压产的意愿已显不足，而更倾向于选择降价手段以稳定自己的市场份额。对于有明显规模效应的轿车产业来说，17万辆已成为当前全国轿车月度产量的生死线，轿车企业已到了无路可退、背水一战的地步。考虑到去年9月份以后基数较高的原因，即使维持目前的产量，全国轿车生产也将进入负增长区间。

　　降价不如减产

　　在今年销售大势难以强力复苏的情况下，厂家有必要及时调整生产计划以及分配给经销商的销售计划，否则，肯定有相当一部分经销商无法承受市场困境和厂家计划的双重压力。

　　鉴于目前轿车产销的严峻形势，多数企业已难以完成年初预定的目标，统计局也对年初的预测进行修正，下调全年轿车增长预测。将全年轿车产量预测由282万辆调整为239万辆，调减 43万辆；将全年轿车生产增长率预测由 40%调整为 18%，调减 22个百分点。

　　国家统计局对今年轿车产量预期的调整不无道理。现在，全国的销售市场正在滑坡，车价还在继续降，这无形中搅乱了市场的平稳，同时也会增加消费者持币待购心理。经销商这样做非但不能带热市场，反而还加重了车市的冷冻。现在能够带热市场的是厂家减产不降价，减产能够节省成本，不降价又能维护品牌形象。

　　而且，从 7月全国汽车产量的数字来看，大多数厂家已经开始减产计划。 7月份全国汽车生产量比上月下降15.48%，其中轿车减产达到22.07%。而且，君威、奥迪 A6、捷达、宝来、爱丽舍等车型在7月份的生产量与去年同比都为负增长。

　　本月车市复苏无望

　　8月份全国乘用车市场仍在谷底徘徊，总产销量与7月基本持平。根据往年的经验，9月份可能会成为市场复苏的起点，“十一”黄金周前购车将出现季节性的市场高潮，但大多数经销商对这种市场复苏并不乐观。

　　市场人士预测， 9月份国内乘用车的销量将超过 20万辆，其中轿车的销量将占到18万辆左右。虽然9月份的轿车销售开始复苏，但同比仍将下跌4%——5%，而今年第四季度的轿车销量也可能低于去年同期水平。在此背景下，全国乘用车市场今年的增长仅可能达到10%——12%，比此前厂商预计的15%—— 20%要低出不少。

　　持币待购可能缓解

　　不过，专家认为，今年10月份以后，轿车的销售环境将有所改善，持币待购的销售困境有望缓解。首先，十一以后将有很多利于汽车消费环境的新政策实施。汽车贷款管理办法将使消费者和经销商的贷款被适度放宽。二手车经营的政策虽未公布，但是不少整车厂已经在部分区域获得了二手车经营许可，这将有利于促进新车的销售。还有，汽车召回制度也为消费者用车环境提供了保证。

　　其次，为了应对“十一”销售旺季，厂商肯定会采取一系列的优惠措施。今年经过三四轮的降价大潮，不少经济型轿车和中档轿车已接近底线的价格。因此，如果厂家能够在十一前后给产品一个合适的价格，应该会有消费者买账的。