榕城出租车期待“大盘”出现(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月24日09:58 海峡都市报

再探上海出租车业三巨头，检视福州出租车业两大困局

　　本报讯昨日，记者再次连线上海，采访上海出租车业的“三强”：大众、强生和锦江公司。三家公司均表达出同一个声音：公司做大、产权明晰、管理科学，上海的出租车业之所以能走在全国前列，就是因为这些大公司有序地竞争。

　　福建本地学者对比两地出租车业，也表示，上海出租车服务水平的不断进步，得益于五大出租车公司有序的竞争，这些公司，特别是像大众这样在上海拥有8400辆出租车的大公司，他们的一举一动带动着市场的进步。同样的，福州市出租车期待“大盘”出现。

　　上海三大公司谈“竞争猛招”

　　大众：

　　勤换车就是给压力

　　从成立之初，大众公司就成为上海出租车业的领头羊，其竞争对手评价，大众的机制最灵活，车也换得最勤，这让对手感到很大的压力。

　　强生公司一负责人告诉记者，在上海，大众公司的出租车车型是最超前的。当年“普桑”全面占领出租车市场没多久，大众便引进了“桑塔纳2000”；之后又斥巨资购入了桑车的升级换代产品“自由沸点”、“时代超人”，甚至更高档的“帕萨特”，之后又有“奔驰”。车型的第一印象作用，帮助大众出租连续9个季度摘得全行业用户满意度指数桂冠。而强生却没有相关优势。

　　强生：

　　调度力就是撒手锏

　　上海强生出租车公司一顾姓负责人告诉记者，现在上海出租车市场实际上就是五大公司（大众、强生、锦江、巴士、农工商）之间的竞争，盘子大了，蛋糕也要做大。大盘之间的竞争一靠兼并、资产重组，二就是靠品牌的塑造，来自竞争对手最大的压力也是品牌的压力。

　　强生公司坦言，强生旗下8000辆车都是档次略低于大众，但强生也有自己的“撒手锏”，那就是他们无人能比的调度力，每天调度5500车次，占全行业调度总量三分之二。

　　顾还表示，强生还有另一大优势，出租车服务品牌竞争，一个关键还在于人。目前，强生旗下有14000名驾驶员，平均年龄40岁～50岁。但这些驾驶员几乎都是“活地图”，指哪开哪，很多情况下，市民更需要效率。对新来的驾驶员，强生注重培训，让这些驾驶员尽早熟悉上海路段。这就给上海市民一种感觉：坐强生出租车，时间花得少。

　　锦江：

　　抓司机就是抓重点

　　锦江公司负责人在接受记者调查时比较低调，他表示，品牌竞争压力很大，最主要来自于人的因素。这位负责人说，目前，上海本地驾驶员难找，县城的驾驶员比较多，要培养这批人也有点困难，加之人员流动性大。因此，锦江公司管理层把很多精力放在培训驾驶员上面，抓驾驶员技能的竞争。

　　这些公司竞争的结果之一，就是这些公司旗下的出租车都十分遵守交通规则：各大公司旗下驾驶员一旦被交警处理，公司将处以追加罚款；此外，各家公司都在车内明确贴出告示：违反某些服务规范，乘客可以拒付全部车费或起步费，宰客行为得不到任何容忍，立即走人；每家公司都在车子的显著位置标明24小时热线服务电话，随时接受乘客的投诉和预约……

　　“16字”挡福州出租车业的路？

　　福州公交出租汽车公司总经理刘友春表示，要向“上海模式”发展，形势很不乐观，福州市出租车行业的管理体制总结起来是16个字：政府牌照、个体投资、松散管理、自由经营，这种体制无法迎入大型出租车公司出现，高水平的竞争也就成了无源之水。

　　政府牌照:目前福州大部分出租车公司的牌照是1993年政府投放的，企业并没有出资购买车辆，只承担了牌照的车牌使用费，一个牌照2万元。

　　个人投资:所有出租车辆的购买只能依靠个人投资，而因为政策的延续性，企业也就继续只承担牌照使用费。

　　松散管理:车是个人投资买的，牌照是公司的，无论是牌和车都是私人的“全挂靠”，还是车是个人的牌是公司的“半挂靠”，都造成了公司在管理上难度大。如果车辆的所有权是公司的，个人只有经营权，那么公司在调度上就没有困难了。

　　自由经营:松散管理的直接结果，经营者想怎样运作就怎样运作，不按照市场规律，也不按政府规范。

　　刘还表示，在16字管理体制下，福州的出租车业可能遇到的情况下：难以提升，行业内一些混乱局面老整顿老不解决。

　　客座嘉宾：孟先生（厦门大学MBA教研中心教授）

　　肖阳（福州大学管理学院教授）

　　三道题考问出租车业

　　体制改革能否先行

　　孟：在现有体制下，新建一个出租车公司可能性不大，因为目前福州出租车市场的供求已达到相对平衡。另一方面，原有的出租车公司做强做大的可能性很小，因为体制决定了他们只是一个代收管理费的角色。

　　肖：目前，政府对行业管理还没有很好的引导办法，一直采用传统的模式操作。我们一直在等待国家有关部门对这方面的政策发生比较大的变化时，才有机会变革。因此，“政府牌照”的市场准入局面暂时还难以改变，如果引进一个大盘，政府不可能再发放新的牌照，政府只能用存量调整，而不是增量来优化模式。

　　进步的动力从何来

　　肖：目前，福州的出租车市场还缺乏改进的内在动力，对于市民而言，出租车行业还没有影响到至关重要的程度，现有的服务质量在市民角度还相对可以忍受，市民不会通过消费者或者用户的要求来推动现在市场的改变，推动力还没有形成。而现在的这些公司不愿意去打破这个相对垄断的局面。

　　孟：但出租车行业的前景非常好，它符合社会发展的前景，城市需要多，关键在于怎样做好，需要好的公司的进入，引导，这前提就是———真正意义上的公司存在。举例：假设一个产权制度完善的公司原有资产50万，外来投资者再投100万，那么他在这个公司就拥有三分之二的产权，但如果没有明晰的产权，外来投资者就不可能进行投资。

　　在上述条件实现的情况下，公司可以采用并购、联合等市场竞争和资本市场的运作，在数量和网络上实现占有相当数量的市场份额的目的，从而实现品牌竞争。

　　公司制度如何优化

　　孟：公司的发展依赖于产权制度的明确，在产权制度明确的前提下，才有可能吸取到外来的大的、战略投资者。现在，福州的出租车公司实际上是一种管理型的公司（挂靠———管理），要改进，这些公司应该发燕尾服成实体型公司，拥有汽车产权。这样，诸如形成长期经营理念、建立品牌意识，提高服务水平、建立执行严格的服务标准才有可能。

　　Ｎ本报记者黄演/钟丹丹/储白珊

榕城出租车 期待“大盘”出现(图)

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