出租车起步价升收入反降？

　　西安出租车起步价本月起已涨至6元，但大多数的哥却并未品尝到增收的喜悦，相反许多人已经陷入到了收入不增反降的尴尬局面中。

　　涨价了，收入却在下降

　　西安出租车起步价本月起涨至6元，按照预测，每辆出租车按一天40乘次计算，则增收

40元。但涨价二十多天来，记者却普遍听到的是的哥们的抱怨，“还不如不涨，涨了收入却下降了，涨价前一天能跑二百二三，现在一天有时还跑不到二百，跑好了才能跑个二百一二”；“最近堵车特别厉害，加上涨价使坐车人减少，出租车真是没办法跑了”；“夏天是出租车行业淡季，但现在比淡季还淡，还不如以前跑得多”。记者近日对出租车行业进行了一个随机调查，发现有80％的的哥反映收入比涨价前有所下降，每天收入下降一二十元不等；有20％的司机反映收入与涨价前持平或增加，仅有一位的姐反映收入增加了，但她的情况应属特例，之前她雇司机开车每天给她交180元，如今她自己开，每天收入200元左右。

　　专家称：涨价是把双刃剑

　　出租车起步价上涨，为何收入不增反降呢？西安交大经济金融学院专家评论说，其实涨价是把双刃剑，这一点经营者早在涨价前就应该清楚。价格对供给、需求进行双向调节，涨价不一定就对经营者有利。西安出租车在涨价前空驶率为44.2％，在全国处于较高位置。消费者是拿脚投票的，价格不合适就会放弃你而去选择别的，出租车价格提高迫使部分消费者选择中巴车、公交等交通工具，出租车空驶率增加会抵消涨价所带来的收入，就会出现收入不增反降的局面。

　　面对如此局面，的哥们也充满了无奈与困惑。“出租车起步价应该降到3元，这样生意肯定会好，但是这样一调，中巴车、公交车受到的冲击就太大了，管理部门不会批准的”，“应该涨到8元，涨价幅度大一些，收入增加得就多，就会抵消乘客减少的损失，而且跑着不累”，面对出租车起步价到底该是多少才会扭转目前的经营困局，的哥们众说纷纭。一些专家及出租车公司负责人则表示，除了进行价格调整外，还应从缓解拥堵、降低管理费用、改变出租车行业管理方式等多方面综合考虑，这样西安的出租车行业才能健康发展。记者李秋玲实习生岳格妮