中新社昆明九月二十四日电(林峰) 长期以来未能解决的云南铁路运能短缺问题再次成为社会关注的焦点。受此影响，该省部分企业已开始出现产品积压，被迫停产限产的状况。
云南省经委今天向本社提供的一份官方资料表明，云南省铁路运输目前面临运能严重不足，无法满足运量需要。
据该省经委不完全统计，目前云南省积压待运化肥已达七十多万吨，待运白糖四十多万吨，由于库存爆满，一些中小化肥企业已经停产、限产近三个月。
在“运出”困难的同时，“运进”也同样紧张。目前该省一批重点企业在防城港、湛江港和北海港的原料积压已达一百五十万吨无法运进。
云南省经委交通处负责人说，目前云南铁路日均请求车达五千车，而今年上半年日均装车只能满足不到二千车，车辆不足是造成云南铁路运输紧张的根本原因。
同时，云南运输结构不尽合理，公路“治超”以来，预计有三到四成的公路货运转由铁路运输，增加了紧张局面。
昆明铁路局负责人告诉记者，目前云南铁路货运始终处于一个“日日保重点、月月搞抢运”的状态。云南铁路运输总体上运进少、运出多，需要大量空车，尽管铁道部加大了对云南车辆的排空量，仍然无法满足需求。
尽管如此，云南省经委和昆明铁路局不断采取相应措施，调整和优化运输结构，建立铁路运输联席制度，加强协调，做好调控，提高运力。
但官方表示，云南铁路运输紧张局面短期内难以得到根本缓解。
据悉，云南铁路建设滞后，仅有成昆、贵昆、南昆、内昆和昆河五条干线，且复线少，单线多，运营里程不到二千公里，仅占中国铁路总里程的百分之二点二。
