车商谈救市：提升服务才是生存之道

　　齐鲁晚报在刚刚结束的齐鲁今秋车展现场，发生的一件小事引起车界人士议论。事情是这样的，车展第三天上午11：00，本就交通不便的济南舜耕国际会展中心展馆外，突然更加拥挤起来。一溜十几辆由“天汽顺风”SUV和“美亚骑兵”SUV组成的全国巡展车队在会展中心附近“走起场来”，颇为引人注目。这是天汽美亚公司特地把“美亚汽车沿海行”全国巡展济南站活动安排到了车展现场，巡展的都是刚在济南上市的新车，其中“天汽顺风”还是在车展上首次亮相的新车之一。

　　据该车在济南的代理商济铁天龙公司的高总介绍，其实，一开始厂家确定的来济巡展时间并不是这两天，可考虑到齐鲁车展所凝聚的巨大人气，为了能让车队在车展上露一面，他们专门向厂家打了报告，车队紧赶慢赶，才在车展的最后一天赶到了济南。“要是在一年前，厂家为此调整计划是不可能的，如果不是竞争，我们厂商可能至今不会有如此强的服务意识和市场反应能力”，高总有感而发。

　　“其实，整体看，我们的服务还差得远着呢”，华达的李总认为，如果说当前汽车产品竞争已经比较充分的话，当前不仅价格竞争还没有到位，服务竞争最多算刚刚开始。因为，许多厂商是在经历了“黑色五月”之后才有了服务意识。

　　“平心而论，别说普通消费者，就是我们自己平时得到的服务也未必满意”，本报《车界》专版主编辛先生替消费者打抱不平。他举例说，每次去维修或保养时，维修站不是缺工具就是缺人手，本来用不了一刻钟的事却要你等半个多小时，如果你需要换件，那就更麻烦，十有八九让你回去等通知，如果你去的时间是中午或双休日，那就要么是让你等，要么让你改日再来。

　　“当然，说起来这也没什么好责怪的，谁不需要休息，但开商场的卖家电的为什么就不睡午觉、不歇双休日？说到底还是没把服务当成第一要事。”辛主任说。他认为，车商不要把这当成小事，如果诸如此类的问题太多了，老用户一说起来就嫌烦，说得多了也会给消费者留下消费者环境不成熟的印象，最终会影响到新车销售。

　　除此之外，几乎所有的车商都认为，服务也不是单指售后，新形势下，售前服务也有很大空间。据润华和国奇的负责人介绍，前不久他们分别对爱丽舍和奇瑞等车推出“先租后买”活动，即意向客户可以先租同样车型进行试驾，如果试驾后决定购买，其间租费由车商支付，如果决定不买租费自负。活动推出后，成交率高达90％。

　　“现在的4S专卖并不是我们的优势”，润华的负责人说：“凭什么消费者花那么多钱买车后，还必须跑那么远到厂商指定的4S店去维修，去了之后还要等配件、还要排队？所以，车商下一步最应在细化服务、便利服务上做工作。”他举例说，在香港、台湾等地很少有像我们这样动辄数百平方米的4S专卖店，大家修车时也很少到4S店里来，而是到随处可见的品牌快修店。由于这些店都是品牌连锁店，消费者得到的是快捷放心，车商得到的是延伸市场利润。所以，最终决定车商生存的是服务，而不是你卖了多少车。

　　本报记者　李岩侠责任编辑：孙杰 来源：齐鲁晚报