出租车交班时间可调整

　　新闻回顾：9月28日，本报14版刊登的《打的太不容易请你献好主意》一文，提出了沈阳市出租车在晚6时交班，给沈城的市民、交通情况带来的诸多不便。9月28日当天，记者接到许多读者的热线电话，对此提出了自己的看法和建议。

　　看法：

　　“交班”是私事

　　“载客”是工作出租车因为“交班”而拒绝拉载乘客，到底应不应该算拒载？大部分读者认为，虽然出租车司机有交班任务“情有可原”，但由此浪费了一个小时的时间，使乘客“无车可乘”却是一种“渎职”。冯先生的话一针见血：“不管怎么说，交班是司机的‘私事’，是两个司机之间的事；而拉人是‘工作’，出租车司机的责任就是拉人，不能因为要处理自己的事而拒绝拉载乘客。”

　　建议：

　　时间可以改

　　交钱可商量出租车司机之所以定在“晚6时”交班，主要是考虑到早晚班司机收入平衡的问题。据一位出租车司机介绍，每天里打车乘客最多的时间，是早晨的7时30分到8时30分之间和傍晚的5时30分到6时30分之间。所以交班卡在这两个“点”上，可以让两个班的司机都有钱赚。一位经常出差的翟先生提出：“为什么沈阳市有这种问题，南方城市却不明显？其实方法很简单，比如上海市，交班时间是晚上10时，夜班司机肯定赚的较少，但他可以少给老板交点钱。老板不要按照同样比率来收钱，假如白班收20％，那夜班就收10％，只要保护两个司机的平衡，就不会有问题。”一位孙先生说：“如果定夜班司机晚上8时交班，那就早上9时以后再交车，错过一个高峰又拣起早晨的高峰，能避免两头的问题。”赵女士建议说：“如果是两个人之间的事就更好处理，反正是长期开车，那就单周4时交班，双周7时交班，你吃一周亏，下周再赚回来，多简单啊！”没有规矩不成方圆俗话说“法不责众”，由于在下午5时左右处理“私人事件”的司机太多，所以成了一种约定俗成的习惯，久而久之沈阳的市民也就“习惯”了，“忍”了。正如一位司机所说：“其实我们也不想浪费客源，我们也想解决这种现象，但是没有人站出来带头改一改，所以我们就‘跟从’。想改的话，就能改！双方受益嘛。”然而司机和乘客都赞成改，到底由谁开始，又成了一个未知；改了以后感觉好或不好，合理不合理，又无人问津。所以，市场环境下的一些不合理现象，需要行政管理部门的宏观调控，“没有规矩不成方圆”，如果交通部门能稍做介入，牵头“改革”，效果才能更加显著。记者赵妍实习生刘晓兰记者电话：81131212