武汉天兴洲公铁两用长江大桥动工兴建(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月29日09:09 汉网

　　昨日上午，俞正声在动员大会上宣布，天兴洲大桥正式开工。（记者魏斌摄）

　　世界跨度最大的公铁两用斜拉桥———天兴洲大桥昨日在汉开工兴建。

　　上午9时，在长江天兴洲分汊河段南岸，中共中央政治局委员、省委书记俞正声宣布开工。省长罗清泉、铁道部副部长陆东福参加开工庆典。

　　46年前，长江大桥落成为京广铁路贯通画上句号。昨日动工的天兴洲大桥又为京广客运专线建设奏响序曲。

　　天兴洲大桥及其相关工程涉及大桥、铁路引线和新火车站，总投资110.6亿元，计划工期四年半。由铁道部与湖北省、武汉市合建，是国家“十五”重点项目。

　　天兴洲大桥位于长江二桥下游9.5公里处，正桥全长4657米。“一桥两制”：邻谌家矶的北汊采用预应力混凝土连续梁桥，公铁引桥并行布置。青山一侧的南汊采用主跨504米的双塔三索面斜拉桥，上层为公路，下层为铁路。

　　铁路正线分为四线，设计时速200公里。公路双向6车道，设计时速80公里。

　　铁路引线全长60.3公里，北起黄陂区滠口站，南至江夏区乌龙泉站，接武广客运专线。

　　公路引线北起江岸区平安铺，南至洪山区中北路延长线，全程由平安铺、和平大道、友谊大道、青化路四个大立交组成，全长8043米。

　　天兴洲大桥建成后，武汉中心城区的铁路形成了一个“环”：由京广线、武广客运专线和相关铁路编组站及其引线串起，铁路组织将更加灵活。

　　陆东福副部长说，武汉市是特大中心城市，是全国六大（京、沪、穗、汉、蓉、西安）铁路客运枢纽中心之一，沟通南北，承接东西。天兴洲大桥的建设对于完善武汉枢纽布局，缓解铁路过江压力和加快城市三环线建设均有重要意义。

　　副省长周坚卫表示，天兴洲大桥创下了三项第一：世界主跨第一的公铁两用斜拉桥，国内首座采用三片桁架主梁结构的大桥，世界载荷最大的四线铁路桥梁。我们一定要高起点、高质量、高标准地建设天兴洲大桥，使之成为镶嵌在长江上的璀璨明珠。

　　省市领导陈训秋、周坚卫、韩忠学、李宪生、赵零、刘善璧、程康彦、殷增涛、李春明、胡曙光、杨向玲、杨付华、肖志钢到会。市委常委、副市长涂勇主持开工仪式。

　　建设部原副部长赵宝江、交通部原副部长林祖乙及交通部、建设部、国土资源部、国家环保总局、中国国际工程咨询公司、国家开发银行、中国工商银行、长江水利委员会等部委领导和郑州铁路局有关领导出席开工庆典。市政府秘书长尹维真到会。

　　（记者杨捷实习生付强通讯员陈秋芳）

　　增强区位优势的大手笔

　　本报评论员

　　在举国喜迎国庆50周年之际，武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程正式开工建设。830万武汉人民为这一开创未来、造福子孙的宏伟工程而欢欣鼓舞。

　　天兴洲大桥是国家“十五”计划重点建设项目，在国家发展格局中，她是完善全国交通体系的重大举措；在武汉加速发展的进程中，她是增强武汉区位优势的又一大手笔。

　　武汉是我国中部的特大中心城市，是全国重要的工业基地和交通通信枢纽，也是全国六大铁路客运枢纽中心之一。新建天兴洲大桥，使武汉成为唯一拥有两座公铁两用长江大桥的城市，这一特性鲜明诠释了武汉在全国南北交通中独特的使命。

　　当年万里长江第一桥在武汉诞生，标志着中国人民“天堑变通途”梦想的实现；今日武汉天兴洲大桥兴建，标志着我国全面揭开高速铁路建设的新篇章。在国家规划的“京—汉—广”、“沪—汉—榕”高速线中，天兴洲大桥及其配套的新武汉站，是独一无二的中心节点；200公里的时速，使武汉与全国主要大城市更加靠近。枢联南北，纽结东西，天兴洲大桥将使武汉“九省通衢”的辐射力进一步扩大。

　　每一座长江公铁两用大桥的建设，都以其巨大的人流、物流输送力带动经济发展。天兴洲大桥不仅为武汉城市圈建设提供一流的交通基础，带来沿江及周边城市发展的便利，而且必将对国家中部崛起发展战略发挥巨大而深远的影响，为武汉在中部崛起中承担起应有的历史使命搭建一个宽阔的平台。（来源：长江日报）