明显分流尚需时日

　　晨报记者钟晖实习生郭亦涵

　　强生出租车驾驶员刘先生昨天对记者说：“复兴东路隧道虽然今天开通，但因为它是双层，万一走错了通道蛮烦的，加上周边道路又不熟，今天我接客人去浦东还是走熟悉的延安东路隧道”。据市政部门当天调查，复兴东路隧道开通当天，相邻的延安东路隧道和南浦大桥的车流量变化并不明显，主要原因是新隧道刚刚开通，司机还需要一个适应过程，预计

1个月以后才会出现明显的分流效果。

　　为了对比复兴东路隧道和延安东路隧道车流量的变化和通畅程度，昨天上午7时15分，记者从黄陂路金陵路口乘上一辆巴士出租车，要求驾驶员走复兴东路隧道抵达浦东第一八佰伴，7时28分就到了目的地，耗时12分钟，而原本走延安东路隧道，一路开开停停至少需要20分钟以上。一路上，除了在西藏路左转弯至复兴东路等候了2分钟外，基本上是一路通畅。

　　下午3时47分，记者从人民广场乘出租车出发，3时51分来到延安东路隧道口，隧道内比较通畅，汽车时速保持在50公里，3时55分便出了隧道口来到浦东世纪大道。4时02分记者驱车到达张杨路复兴东路隧道小型车的入口处，隧道限速每小时40公里，此时在隧道里基本看不见前方的车辆，十分通畅，4时05分就开出了隧道。然而当汽车开出复兴东路隧道后，便发现左转弯和右转弯车道上都排满了车辆。

　　据统计，昨天上午7时至下午2时，延安东路隧道的车流量为35585辆次，南浦大桥为50937辆次，分别比前一天的同期车流量下降和上升了8％和11.4％，在市政专家眼里，这是属于“并不明显的变化”。

　　经分析，昨天复兴东路隧道仅通车几小时，越江车辆司机尚未了解新隧道的交通走向，不敢轻易走，再者，因临近国庆节，交通车流量有所增加，桥隧车流压力难以获得明显缓解。

　　据延安东路隧道管理者透露，目前该隧道通过的公交车线路有25条，其中有6条公交线从10月3日起改走复兴东路隧道，还有数条线路也将根据隧道运营的实际情况酝酿改道，届时对隧道通行拥堵情况会有所改善。

　　记者同时从浦江桥隧公司获悉，今年1至8月，上海南浦、杨浦、徐浦、延安东路、外环、打浦路“三桥三隧”的日均车流量已经超过50万辆次，其中延安东路隧道和南浦大桥的车流量最高，日均流量分别达10万辆次以上，最高日车流达13万辆次，超过了原设计流量的3倍。