复兴东路隧道通车第一天延安东路隧道车流降一成

　　本报讯（记者张奕）国内首条双层隧道———复兴东路隧道昨天正式通车。通车首日，其交通分流效应立即显露，延安东路隧道平均车流量下降了10％。

　　流量尚未“吃饱”

　　昨天上午8点30分，正值上班高峰。记者来到复兴东路隧道浦西出入口处，只见宽阔的

复兴东路上，往来车流一路畅行，丝毫未见拥堵。采访车从隧道浦西上层入口向浦东驶去，蓝顶白墙，视线开阔，崭新的隧道内部车流也不显密集，按照40公里的限速要求行驶，一转眼就到达了浦东。

　　来自复兴东路隧道中央控制室的统计数据显示，从早上 7时通车起 12个小时内，复兴东路隧道上层共有12114辆小型车从浦东到达浦西，8161辆由浦西至浦东，浦东至浦西车辆居多；下层东向西的车辆为 241辆，西向东为173辆。

　　昨天，复兴东路隧道的平均流量相当于延安东路隧道平均流量的三成左右。有关负责人表示，这一方面是由于复兴东路隧道要到10月3日起才正式通行6条公交线路，因此目前下层大车还不是很多，另一方面也因为不少人还不知道隧道已经开通。据悉，有关方面今后还将按隧道实际运营情况进一步完善隧道交通组织方案。

　　四道防线发力

　　复兴东路隧道采用小车上层走、大车下层过的交通组织形式。为了防止大车误入限高2.4米的上层隧道，还特别设置了限高标志、垂落式橡皮条、红外线报警装置、限高龙门架等四道防线。昨天，真有车辆“误入歧途”，幸好防线发力，避免了这些车“头”撞隧道。

　　9点05分，记者正在浦东上层隧道入口检查亭采访，忽然岗亭内“呜、呜、呜”警报声大作。原来，隧道入口几十米外，一辆面包车欲通过限高橡皮棒，红外线装置察觉其超高，立即亮起红灯禁止通行并通知管理人员。管理人员迅速指挥这辆超高车从右边的“限超车出口”撤离。据说，这已是该检查站遇到的第二辆超高车。

　　此情此景，浦西隧道中央控制室一览无余。记者昨天来到复兴东路隧道的“心脏”———中央控制室一探究竟。隧道内部总共96个监视探头“观测”的实景，显示在控制室两个巨大的屏幕上。控制人员可以选择在每个屏幕上显示24幅图像，还可采用其它组合方式确定监控图像的数量和大小。通过高科技的管理手段，隧道发生任何意外，监控人员都可在最短时间内启动相应措施。

　　乱穿马路危险

　　危险！昨天上午，浦东隧道入口处，一名青年男子拉开隔离栏穿越马路，路人看到纷纷大叫起来。

　　复兴东路隧道建成后，原先的浦西复兴路、浦东张杨路道路交通进行了重新组织，复兴东路河南南路以东路段及河南南路以西至中华路路段沿线的一些路段也封闭，以确保主干道交通。交通功能发生变化后，复兴东路上的车流量更大、车速更快，行人乱穿马路将会十分危险。有关部门提醒市民，过马路请务必走人行天桥。