江城货运需求与日俱增 万辆微型客车“乘虚而入”

　　荆楚网消息（楚天都市报）（记者杨向明钟楠实习生张瀚文）大武汉，九省通衢之地，商贾云集、物流发达。一方面，货运需求越来越大；另一方面，货车在城区行驶受到交通法规一系列限制。于是，众多微型客车（9座以下的微型面包车）“乘虚而入”，违规加入到了货物运营行列。

　　据有关部门统计，武汉市中心城区现有微型客车12000台，其中约有8000辆已涉足货运

。有关人士指出，倘若把新洲、黄陂、东西湖等远城区的从事货运的微型客车算在内，总数在万辆以上。

　　大发展，带来新问题。不少业内人士担忧，任由从事载货的微型客车泛滥，不仅带来交通安全隐患，也将严重冲击武汉货运市场。

　　面包车运货可以“岔着跑”

　　集家咀是汉正街的一大出口，商贾云集、物流发达。早上8点，这里已是一派繁忙，一辆接一辆的微型小客车成为独特的“风景”。

　　一位从事微型小客车载货的曾师傅说，自家开有服装店，去年买了辆二手微型面包车用于进货，其他时候也给别人拖些杂货。曾师傅称，货车受到的交通管制太多，面包车一天到晚可以“岔着跑”。

　　在硚口、江汉区，像曾师傅这样的“微客大军”方兴未艾，已占据该地区货运市场70%－80%的份额。

　　据运管部门摸底调查：用“微客”运货的车主主要由三方面构成，一是个体商家自营自运，二是市场竞争导致货车车主转向微型小客车，三是以前“三车”和“麻木”的车主选择微型小客车再就业。

　　微型客车从事货运有弊端

　　江汉区交通部门进行的一个专项调查显示，微型客车载货运营带来四大弊端：

　　1、车况良莠不齐，有的仅花三四千元，技术状况、驾驶员素质、车辆维护等缺乏规范，且随意停靠，给交通带来安全隐患；

　　2、大大冲击货运市场，造成不公平竞争的混乱局面；

　　3、无证经营，给交通运输管理带来难题；

　　4、造成大量交通规费、国家税收的流失。

　　除此之外，微型小客车还波及到安全管理。7月以来，洪山区交通局在例行检查中，查出微型小客车既载人又运载危险品的事件7起。此外，微型小客车和货车车主之间因争生意斗殴的事件也时常发生。“根据相应法规管理不大现实”

　　“对于微型客车违规货运的管理，难度太大。”洪山区交通局局长胡继彩坦言：“根据相应法规管理不大现实。”

　　《道路运输条例》是运管执法的主要法规。该法规第64条规定：从事无证运输经营的处以3—10万元的罚款。即使按3万元的“底线”处罚，对微型客车车主来说也就意味着“一次性死亡”。

　　但职能部门不管又不行。目前，货车车主尤其是已办理正规手续的微型货车车主，要求整治微型客车的呼声日益高涨，这给职能部门带来了很大的压力。武汉市交委有关人士忧心忡忡

　　近段时间来，不少微型客车车主向运管部门提出办理道路运输证的申请，表示愿意接受政府管理，并交纳一定规费。但按国家相关法规，以载客为目的设计的微型小客车不能用于载货。因此，运管部门无法办证。

　　“如果再不整治，微型客车给武汉带来的负面效应将不堪设想。”武汉市交委有关人士对此忧心忡忡。

　　一位业内人士称，目前，不仅微型客车从事货运运输，一些超市和商家也在利用大中型客车如依维柯等运货。

　　武汉市运管处法规处朱焱认为，交通管制可适当放松对微型货车的管制，来遏制微型客车载货的势头。

　　市公安交管部门则表示，现行城区交管法规是出于维护交通、环保、城市道路现状等目的的，实施以来也取得了良好成效。客车运货属违反《道路交通安全法》的行为，应受相应处罚。