国内外车价明年起接轨? |
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http://www.sina.com.cn 2004年10月03日08:57 每日新报 |
国产车、进口车价格差调查门莉娜吴静芳 今年,越来越多的厂家在降价的同时,还喊出了价格与“国际同步”的口号,特别是中高档轿车,无论是款式还是价格都与国际同步车型标榜。在本次车展上,国产车与进口车同场竞技成为一大亮点。记者借本次车展的机会对几款市场常见车型进行了调查和对比。 为什么会存在差价 同一款车型,为什么价格却存在着差异呢?业内人士认为,新车都需要花费较大的代价引进制造技术与设备,有些车型甚至采取进口散件组装而成,加上国内的各项税费往往高于国外,所以表现为汽车的最终售价居高不下,暂时难以与国外同类产品真正持平。至于差价在什么范围内相对较为合理,还没有一个确切的标准来衡量。 其实,所谓“国际化价格”还应该考虑到汽车成本以外的内容,例如各国的计税方式。在美国,车辆税费的计征在各州也有所不同,最少的不征,最高的不超过车价的6%;欧盟各国税率参差不齐,平均在车价的20%以上。而在我国,汽车出厂以前,厂商须缴 17%的增值税,5%的消费税,2.5%的消费附加税,合计税率24.5%;而进口零部件还要缴纳一定税费。即使产品的成本与利润完全相同,国产汽车产品的出厂价也要比美国同类产品高出20%以上。同时消费水平也是影响对比的因素。 明后年车价全接轨 参展车商认为,国内汽车厂家之所以迫不及待地表明自己的车价已经与国际接轨,最主要的原因是明年进口汽车许可证将被取消,进口汽车价位全面回落将迫使国产中高档轿车价格下挫。 在利润空间迅速压缩的过程中,国内汽车厂商之间的争夺已不仅仅是市场份额之争,更多的是为了谋求生存,实力较弱的小厂家将被淘汰出局。业内人士认为,严酷的竞争态势会使国内车价明后两年基本实现与国际车价接轨。 与国际车价接轨还仅仅是中国汽车价格下降的第一个平台,即以国际水平的价格买到国际产品,如果再努力一下,中国市场上将能以低于国际水平的价格买到同类汽车产品。进口车商估算,实现规模化生产后,中国车市庞大的市场容量、较低的生产成本将使得国内汽车的平均价格有望比国际市场低5%至8%。 中外同步车型价格对比 高尔夫 2.0MT 国内指导价格: 160000元 北美指导价格:折合人民币 129554元 与美国市场相比,国产高尔夫的价格并不算高,而其中国产化率最低的高尔夫 2.0车型最值得推荐。 波罗三厢 1.4升基本型 国内指导价格: 10.38万元 欧洲市场售价:折合人民币约 12万元 三厢 POLO在一些经销商处的报价已经低于 10万元,与国际价格相比,三厢 POLO在国内的售价要低 20%左右。 宝来 1.8TMT 国内指导价格: 195900元 北美指导价格:折合人民币 171917元 宝来已在国内市场搏杀三年,1.8TMT顶级车型的配置比美国版略低。虽然不少国内消费者一直在抱怨宝来价格太高,但是如果考虑经销商让利的因素,宝来的价格已基本与国际接轨。 帕萨特 1.8TMT 国内指导价格: 229900元 北美指导价格: 178814元人民币 帕萨特在国产商务车型中的“保值性”名列前茅,由于其品牌效应和近一段时间厂商的不断让利,帕萨特的价格已经与国际车价接近。 宝马 325i 国内指导价格: 473850元 北美指导价格:折合人民币 230701元 虽然华晨宝马首席执行官普莱斯勒先生反复强调宝马品质全球统一,但比北美地区高出2倍以上的售价无疑还是高了。特别是在本次车展中,沃尔沃S802.5T豪华剧院版低于65万元的价格对高档车的市场定价将产生一定的影响。 新报记者门莉娜吴静芳 |