申城私车增长一月赛十年

　　本报讯（记者丁波）“车轮上过长假”的市民正越来越多。国庆佳节，在沪杭高速公路入口、在石洞口码头渡船上，在浦东世纪广场草坪旁，一辆辆装扮一新的私家车，满载欢声笑语，或穿梭，或等待，或憧憬。车，成为许多上海市民假日生活的乐趣所在。

　　据市车管所的统计，截至2003年底，上海私人用车达到219386辆，今年1到9月私车额度又新增了近6万辆，加上“公转私”的数量，上海私家车已逼近30万辆大关。

　　时光倒回20年，1984年国庆节的上海街头，你或许很难找到一辆本地私家车———上海私家车额度竞拍发端于1986年11月，当月诞生了代表私人自备车代码的“Z”字号0001号牌照。

　　“那时，私家车仅仅是极少数人的奢侈品，公务员、技术专家、教师等，都不可能有自己的车，想都不敢想。”和平汽车公司负责人告诉记者，从1986年到1997年的10年时间里，上海拥有的私家车仅4203辆。与之形成鲜明对比的是，在刚刚过去的2004年9月，上海投放的私车额度就有6640辆，“1个月的增长量，相当于过去的10年”。

　　马路两旁经常可见的汽车专卖店,也是轿车走入家庭的一个印证。在上世纪90年代中期之前，汽车的销售和维修往往不在一处，也无集销售、维修、零部件供应和信息反馈“四位一体”的4S专卖店，从1998年上海通用首家4S专卖店开始，这种针对私家车“一条龙”服务的专卖店迅猛发展，如今各种品牌的4S专卖店已经超过200家，并以每年20%左右的速度增长，几乎所有的世界品牌都已在沪设立了自己的专卖店，包括法拉利、保时捷等世界名车。

　　简单的数字或许还不能充分展示上海私家车大军的多姿多彩。2000年前，上海私家车大多是桑塔纳和少量的进口车，黑色是主色调。如今，买车讲究的是个性———“大眼睛”POLO、“乌龟背”帕萨特、“小坦克”赛欧、“酷哥”索纳塔，还有各式各样的越野车、SUV运动型多功能车，等等，都已“驶”入寻常百姓家。节日的车流中，不再是黑色压倒一切，玫瑰红、爵士蓝、汪洋绿等色彩，随处可见，城市变得更有生气。

　　值得关注的是，上海的私车市场，业已成为全国乃至全球产品竞争的大舞台。市经济信息中心提供的数字显示：目前，上海市民购买最多的10大品牌车中，已经有广州本田、奥迪A6和一汽宝来3款外地车；今年销售增长最快的车型，全都是外地产品，如依兰特、蒙迪欧、飞度、花冠、宝马、嘉年华等。