一位地铁女司机的愿望——“假日，真想去锦江乐园”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月08日07:35 东方网-文汇报

　　文/本报记者刘栋张晓鸣

　　清晨3点45分，整个上海尚在沉睡，罗勤床头的闹钟已经响起。此时距她躺下睡着还不到4个小时，尽管还是睡眼惺忪，可她还是飞快地穿衣洗漱，准备开始新一天的工作。1995年成为首批地铁女司机的她，这样的生活已是习以为常。

　　洗漱完毕，罗勤从宿舍一路小跑进车库，开始每天的例行车辆检查。“这是上海首批地铁列车，刚进行完大修，检查可来不得半点马虎。”罗勤用了半个多小时检查完车辆的各个部件。4点45分，罗勤走进驾驶室，熟练地打开车灯，将列车开出车库，驶向上海火车站，开始了一天的运营。

　　“别看长假马上结束了，可乘地铁的人一点都不会少，大家都想赶着最后一天到公园去玩玩。”列车驶进上海火车站，罗勤指着站台上等首班车的乘客对记者说。在地铁一号线上跑了近10年，罗勤已经对乘车高峰期了如指掌。

　　“现在地铁控制基本上都依靠电脑，可我们司机还是要全神贯注。我们可以说是靠眼睛吃饭的，列车行驶时目光必须直视前方，观察前方铁轨上有无异物、隧道的电缆是否脱落。过节出游大家都图个欢乐，所以我们更要仔细，保证乘车安全。”罗勤右手放在制动手柄上，左手放在喇叭按钮上——这是驾驶员的规定动作，随时防备意外情况的出现。

　　列车穿行于地下，除了隧道里星星点点的标志灯，罗勤面对的是无穷无尽的黑暗通道，单调、压抑、不见阳光。出了隧道进入地面行驶，刺眼的阳光又会让眼睛十分难受。“在这样的环境中你习惯吗？”听到记者的提问，罗勤笑了笑：“刚开始是有点，不过现在已经习惯了。要是真觉得无聊了，停站的时候看看进进出出的人们就感觉好点了。”

　　对于罗勤这样的地铁司机来说，长假就是意味着加班。每逢节假日地铁都会增加列车，有时几天都不能回家。时钟指向7点25分，列车转入地面行驶，罗勤还有35分钟就可以下班了。看到前方锦江乐园的巨大摩天轮，罗勤告诉记者：“结婚好几年了，我还没和丈夫一起乘地铁来锦江乐园玩过。不过换个角度想想，大家都是乘我开的车来玩的，心里就感觉自己好像也去过了。”

　　列车穿行于地下，司机每天面对着黑暗的隧道。

　　本报记者刘栋摄