高速路成就四小时经济圈(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月08日07:47 潇湘晨报

　　到2007年，全省14个市（州）全部有高速公路连接，从长沙到其它市州中心城市均可实现4个小时内到达

　　我省到2020年将建成“三纵六横”高速公路主骨架网：

　　“三纵”指：北京－珠海国道主干线湖南段，太原－澳门、临汾－三亚国家重点公路湖南段；

　　“六横”指：上海－瑞丽、衡阳－昆明国道主干线湖南段，厦门－昆明、泉州－毕节国家重点公路湖南段，宁波－樟木国家重点公路岳阳至常德段及常德－永顺支线、国家重点公路吉安－邵阳支线

　　编者按：我省高速公路近年来的跨越式发展，是我省交通基础设施建设巨变的一个缩影，是湖南巨变的一个缩影。为了记录这个巨变的历程，本报从今天起，连续推出“高速湖南系列报道”。

　　陈伟是长沙一名货车司机，“我以前从长沙送货到郴州、永州都是长途，而高速公路修通后，都成短途了。以前从岳阳到郴州要跑12个小时，现在只需6个小时，感觉湖南好像变小了。”陈伟说，我省除西部3个市（州）外，现在他从长沙开车到其他11个市，都可一天往返。

　　省交通厅相关负责人介绍：“目前，我省高速公路通车里程已达到1218公里，位列全国第九。到2007年，全省14个市（州）将全部有高速公路连接，由省会长沙到其它市州中心城市将非常快捷，包括吉首、怀化等偏远地区在内都可实现4个小时内到达，省委、省政府提出的‘四小时经济圈’目标将成为现实，湖南交通将全面进入高速时代。”

　　十年巨变

　　高速公路从零到突破千公里

　　湖南高速公路从零到千公里的历史性跨越，仅用了不到十年的时间。

　　1994年12月，湖南第一条高速公路——长永公路建成通车。“九五”初期，省委、省政府把加快交通基础设施建设摆在突出位置，从此，我省高速公路建设进入前所未有的发展阶段：1996年12月，长潭高速公路建成通车。1998年7月，长益高速公路通车。1999年12月，益常高速公路通车。2000年12月，潭耒高速公路通车。2001年12月，耒宜高速公路通车。2002年11月，临长高速公路通车，这标志着“京珠”国道主干线湖南段全线贯通。2002年12月，上瑞国道主干线潭邵高速公路通车，湖南高速公路里程突破1000公里，跻身全国前10位。

　　2003年12月，衡昆国道主干线衡枣高速通车，湖南高速公路里程达到1218公里，排名全国第九。目前，常吉、常张、邵怀等高速公路正在建设之中。

　　点石成金

　　多渠道筹集建设资金

　　“九五”期间，湖南交通固定资产投资完成331．9亿元，比“八五”期间增长3．5倍。进入“十五”以来，湖南每年交通建设投资都在100亿元以上：2001年为111亿元，2002年为118．8亿元，2003年高达139．1亿元。

　　资金短缺是制约交通发展的瓶颈，这些钱从何而来？

　　今年9月9日，亚洲开发银行批准向我省贷款3．13亿美元，用于我省西部修建公路网络。“能获得亚行这笔贷款真不容易。从提出申请到最后成功，交通厅花了整整两年时间。”省交通厅助理巡视员李晓希接受采访时感慨道，“我省财政有限，为了筹资金建高速公路，这些年我们一直在尽最大努力进行资本运作，多渠道投融资手段全都派上用场。”据介绍，省交通厅先后与国际、国内多家银行签订贷款合同和达成贷款意向，其中国内银行379．14亿元，国际金融组织70．4亿美元。除此之外，省交通厅还通过招商引资、股份公司上市、发行建设债券、有偿转让公路收费权等，盘活公路资产，有效实施资本运营。

　　描绘蓝图

　　2020年建成三纵六横高速公路网

　　湖南高速公路建设实现历史性跨越后，省交通厅又描绘出全省未来现代化的公路交通蓝图：

　　到2010年，全面完成国道主干线及西部开发省际公路通道（长渝公路）的建设，逐步建设国家重点公路。全省初步形成以高速公路为主骨架，东西连接、南北贯通、通达城乡、结构合理的公路网络，实现省会长沙与13个市（州）所在地以高速公路连接，所有市（州）、县（市）之间用二级以上公路连接，各县到乡镇通油路（或水泥路），所有行政村通公路。

　　到2020年，将全面建成连接全省14个市（州）中心城市、人口在20万以上城市的“三纵六横”高速公路主骨架网，全省形成横亘东西、纵贯南北的高速公路网络；全部国道、省道建成二级以上公路，所有县道建成三级以上公路，所有乡道建成四级以上公路，基本实现村村通油路（或水泥路）。

　　湖南高速公路管理局有关人士说：“到2020年我省三纵六横高速公路主骨架网建成后，全省高速公路通车里程将达到4000公里左右，将为我省发展插上腾飞的翅膀。”谢功梅王跃明刘润芝