轿车价格又“坐滑梯”

　　降价仍将贯穿车市门莉娜

　　本报资料片

　　今年的国庆节对于国内汽车厂商和购车者来说，是一个非同寻常的日子：前者在持续了近半年之久的弱市中渴望有机会翻身，后者则希望在降价不断、新品日渐丰富的车市上找

到属于自己的最爱，于是今年的国庆对双方都显得格外重要。

　　不出消费者的预料，车商为了保持较高的销量，降价仍然贯穿国庆期间的整个车市。国庆第一天，天津京泰、银诺威臣两家经销商对旗下吉利、美日、千里马、嘉华、远舰等品牌进行了为期十天的大幅优惠促销，最高降幅达上万元。虽然，这仅仅是经销商行为，但力度丝毫不逊色于厂家。随后，东风悦达起亚又以推新车的名义，变相降低了嘉华和远舰的价格。

　　持币待购仍在继续

　　记者从经销商处了解到，国庆节促销期间，经销商手中欲购车者的名单出现了大幅度的增长，咨询电话也响个不停。尤其是经济型轿车，销量也出现了回暖。同时，经销商也坦言，有些消费者仍然对降价不“感冒”。换句话说，仍然有消费者还在等待。

　　导致近期国内轿车市场增速大幅放缓的原因主要有以下几个方面：一是多年积蓄的新车购买需求大部分已得到释放；二是明年我国将取消汽车进口配额、2006年整车关税下调至25%以及国内轿车的频繁降价，加重了一部分消费者持币待购的心理；三是燃油价格的只涨不降，保险等费用的增加以及交通拥堵状况无法缓解等因素，拖延了一些消费者的购车计划；四是贷款购车门槛的提高将一部分信贷购车消费者拒之门外。

　　因此，市场人士分析，目前影响车市的因素是多方面的，经销商不应该一味地降价，这样反而会形成恶性循环。目前，大多数经济型轿车以及部分中档车型已经接近价格底线，经销商单纯的追求降价只会导致市场的无序竞争，也会影响自身的品牌形象，加重消费者持币待购心理。

　　现在买车是否划算

　　据全球领先的市场研究公司AC尼尔森的一项最新调查显示，购车时首要决策因素是“物有所值”。那么，如何保证所购买的汽车在性价比方面让消费者满意呢？

　　业内人士分析，在降价狂潮中，各厂商的目的不尽相同，有的是急于甩库存，为出新车扫清道路，有的则是以小利换取某一细分市场的份额。对于那些新上市的车型，厂家在开始生产规模暂时不大的情况下，往往会制定出偏高的价格，既能试探市场的反应，同时又预留出了较充分的降价空间，为日后与对手竞争做好铺垫。一般来讲，那些不久前有过大幅降价的车型，如果厂家的产能已达到相当规模，那么这款车型还会有10％左右的降价空间。

　　对整个大市场的走势，业内人士指出，由于轿车与手机彩电不同，是数额不菲的大宗消费品，对普通消费者来说，需要有一定的资金积累，新增需求的放缓是在情理之中。今年国庆节后和年底，在众厂商降价出新车的不断努力下，国内车市各会出现一个小高潮，但不会再现前两年那种爆发性增长。未来3至5年，我国轿车的整体价格将呈现不断下降的趋势。预计到2006后，大部分轿车价格会与国际价格看齐，有的应该低于该车型在国际市场上的售价。

　　新报记者门莉娜