新桂网 -南国今报讯（记者覃伟立李宁琳）经过多方努力，“十一”黄金周期间，柳州铁路局货物发送量、货物运输收入、装车和卸车数量，都创历史新高，但铁路运输能力吃紧的状况依然不能得到缓解，运输供需失衡较大。
10月1日至7日，柳铁货物发送量达144万吨，货物运输收入7541万元，装车和卸车数分别达到24502辆和27818辆，与去年同期相比增幅分别为30％、35％、24％和12．4％，与平
时各项批标相比，也大幅度增长。虽然如此，供需矛盾却依然十分突出。据了解，黄金周期间，柳铁日均装车为3500辆，但请求装车数至少也达到6500辆，缺口达3000辆以上。从全国铁路情况看，目前能满足请求装车需要的，最多只达到40％，一般在30％左右。运输能力紧张已成为铁路亟待解决的主要矛盾。
从柳铁情况看，由于铁道部要求该局全力支持西南货物运输，加大对成都和昆明铁路局的货物运输，并且加大对以上两局的空车排空量，柳铁的运输能力也日益吃紧。另外，柳铁被要求每天至少从南昆线发出4列煤炭直达列车，以及重点运输物资，也使柳铁其他货物的运输能力被挤占。
据柳铁总调度室数据分析人员分析，要解决目前运输能力紧张状况，只能从现有的运输能力上挖掘潜力，尽最大能力缓解供需矛盾。从9月份起，柳铁根据铁道部相关精神，在允许范围内对一些车辆进行货物增载，最多一辆车多增载3吨。黄金周增载数据虽然尚未统计出来，但从9月下旬的数据看，增载的潜力还是很大的。在9月下旬10天时间里，柳铁增载车辆数达21200多辆，比限定载物量多运输货物53200吨。
另外，针对南昆线运能吃紧局面，柳铁在南昆线尽量组织“大列”运输。原来每列货物列车由一个机车头牵引，牵引吨数为2130吨，而大列则由两个机车头牵引，牵引吨数增加到3980吨，比小列多拉1850吨货物，在一定程度上缓解了南昆线运输压力。由于机车数量有限，目前组织大列运输也未能完全满足市场需求。
柳铁运输专家称，由于我国经济发展速度加快，物流量相应增加，铁路货物运输紧张状况至少要持续到年底。
作者：覃伟立 李宁琳
（来源：新桂网-南国今报）
