三好街路口拥堵依旧(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月09日09:04 沈阳今报

［核心提示］

　　经过了7天紧张施工，三好桥拆除、铺路工程已经结束，并于7日晚7点55分正式通车。但是拆桥通车以后，该路口的交通状况并没有预想的那样“通畅”。昨天是通车首日，但是从上午8点开始一直到下午，三好街与文化路的“三好交叉口”车辆、自行车、行人却仍旧混乱、拥堵不堪。

　　有关人士认为，城市越发达，交通矛盾越复杂，不可头痛医头，脚痛医脚，要严格按照系统工程的理念解决矛盾。而交警方面表示，等各种交通设施安装完毕后，交通拥堵状况将有所缓解。

　　三好桥拆除通车·现状

　　车辆行人乱成一团

　　早晨8点文化路堵

　　“这地方堵得太厉害了！我得晚点儿才能到……”昨天早上，在三好街与文化路的“三好交叉口”，一位司机满嘴怨气冲着手机大喊。

　　记者放眼看去，只见各种车辆拥堵在十字路口，有的心急司机无济于事地摁着喇叭、没好气地骂着，摩托车、自行车、行人自顾自地在“车丛”中穿梭，喇叭声、嘈杂声、司机的叫骂声和熙攘的人流混杂在一起。

　　道路设施还没有安装完毕，一些工人也在紧张施工着。交通标志线也没有画好，一些要并道的车辆斜着“楔”在了车流中。站在辽展天桥上望去，虽然路口是双向12排道，但从东向西6排都堵得严严实实。

　　中午12点三好街堵

　　文化路的拥堵情况在10点左右终于有所减轻。但是从12点开始，经过“三好交叉口”的三好街单行线段又开始拥堵。记者看到，三好街单行线段虽然是单向六排车道，但是最右侧的一条车道已经被各种停靠的车辆所占用，由于过往的行人已经占据了人行道和慢车道，一些骑自行车的市民索性上了机动车道。

　　再加上横穿马路的人流、来往推车送货的工人，三好街这条本就不怎么通畅的道路显得格外混乱。数百辆等待通过“三好交叉口”的车辆，只好拥挤在路口上。

　　相差15秒司机眼馋

　　“这信号灯变得太慢，文化路上都没有车，这还这么长时间！”一些等得心急的出租司机对信号灯发起了牢骚。

　　这牢骚并非没有道理。在“三好交叉口”，记者观察，东西走向的文化路信号灯允许车辆通行时间大约为90秒，在中午这段时间，实际车辆的通行时间仅需要30秒左右，而其余的时间里，文化路东西走向基本处于闲置状态。

　　而在这一时间，南北走向的三好街通行时间约为45秒，这一时间该道路通行车辆较多，道路出现了拥堵。堵车的司机们只能眼巴巴地看着文化路上的车飞驰而过。

　　三好路口拥堵依旧·寻根

　　交通矛盾不可头痛医头

　　为什么拆除三好桥以后，却没有我们所期待的交通通畅的效果呢？沈阳市个体协会运输总会副会长王贵富进行了比较深入的分析。

　　据王贵富介绍，三好街与文化路交叉口是南湖地区的交通枢纽，周围人口密度高、商业文化发达，又是沈阳市的高科技开发区的中心地段，交通压力本来就很大。

　　虽然北有文艺路，南有文体路，但是由于这些路网具有“疏导努力弱”等先天形成的缺欠，使文化路成为沈阳市南一环上车辆通行的主要通道。

　　三好平台立交桥拆除以后，交叉口扩宽了，文化路主干道实现了双向10车道，恢复了街道的景观，这无疑对交通的通畅起到了一定作用，解决了文化路主通道容量不足的问题，调动了原来作为非机动车道路的潜力。

　　“但是从第一天的交通拥堵情况看，通畅的交通不是仅仅拆除一座平台桥就能实现的。”王贵富强调说。

　　他表示，要想彻底解决该地段交通拥堵问题，这几个问题就必须要考虑到。首先就是要考虑附近的三好电脑一条街、五金公司和中国图书市场等所需要的巨大的停车需求。

　　其次，随着南湖高新科技区的发展，以及以后三好浑河大桥的建设实施，交通量将不断增加，扩容必须要考虑。

　　另外，机动车和非机动车、非机动车和行人的分流问题也不能忽视，“以前三好桥多少起到了一些分流作用，拆除以后这就成为了亟待解决的问题”。

　　对此，王贵富表示，沈阳应该多多借鉴其他城市经验，建立地下或空中的人行通道。同时，这一地段迫切需要建立沿街建筑的公共地下停车场，以及适当架设安全的隔离栏，这对保证行人安全与机动车畅通是十分有用的。

　　还有，适时开放二环路，打通文萃路，适当控制外地穿越市区的交通量也是可酌情采用的建议。同事，建设专用的公共汽车枢纽站对于矛盾的解决也会起到一定的作用。

　　“城市越发达，交通矛盾越复杂，不可头痛医头，脚痛医脚，要严格按照系统工程的理念解决矛盾。”王贵富最后表示。

　　三好路口拥堵依旧·建议

　　设隔离栏建停车场

　　意见：过马路得等1分钟

　　文化路经过改造后变成12车道，宽度37米，可是目前的交通信号只照顾了文化路方向的车流，想通过文化路，至少要等上1分钟，许多焦急的行人便在机动车之间穿行，完全不顾交通信号。行人表示，信号时间这么长，真是急死人了，原来桥没拆的时候，根本不用考虑过马路等信号这个问题，在桥下直接就过去了。意见：横穿马路影响通行

　　与文化路中间设立了隔离护栏相比，三好街方向的路段还没有隔离措施，行人在机动车之间穿行，本来信号已经变成绿灯，可是看着挡在车前正在横穿马路的行人，开出租车的刘女士除了耐心地等待别无选择。她认为，这个地区行人横穿马路是最严重的，开车的时候突然前面就会出现一个人，刹车踩急了乘客还不满意，我们就只有低速行驶，这直接的后果就是造成整条道路的堵车。

　　建议：周边建设停车场记者在三好街、三经街看到，一条机动车道几乎成了停车道，看着图书批发市场门前卸货的车辆，正在执勤的交警也很矛盾，他们占道停车我们不是管不了，如果我们给他们开罚单，这个地区确实没有停车位置，不让他们在马路上停车，这个市场还不黄了。

　　据有关部门负责人透露，美国银通公司将在三好街建设地下智能立体车库，可以提供车位1600个。这个立体停车场将全部实行电子化智能管理系统，设有入口磁卡阅读和自动分配车位系统、汽车长宽高自动检测系统、停车库管理及报表系统、监视系统等。

　　建议：人车分流建地道

　　沈阳市人大代表王真新表示，三好平台桥在沈阳市的东西交通中曾发挥了重要作用，只是目前已不适应城市的发展而需要拆除。现在桥没了，行人过街又成为一大难题。

　　这个问题解决不了路口的通行能力就会降低，堵车的历史能否就此终结还是个疑问。所以这个地段应该考虑建设地上过街天桥或地下过街通道，一来可以保障行人的安全，二来可以解决人车混流的问题。建议：快慢车道硬隔离

　　目前，三好街、文化路的人流量和车流量仅次于青年大街，行人占用自行车道，自行车驶上机动车道，机动车为了躲避自行车不得不放慢速度，整个路的车辆通行能力在无形中降低。经常去上海出差的张先生认为，这个地区除了交警加强管理外，快车道和慢车道之间还应该设立隔离护栏，机动车道只能通行机动车，自行车和行人全在慢车道上行走，在上海的十字路口几乎看不到行人闯红灯的现象，大家都在耐心地等信号，沈阳的市民为什么就做不到呢？答复：信号问题一周解决

　　面对三好街文化路路口交通混乱的局面，沈阳市交警支队和平二大队尹队长认为，现在的交通状况不能代表这个路口的真实情况。目前，调节车流最主要的信号灯还没有设置，道路中间的隔离护栏也还没有上全，行人横穿马路势必会影响到机动车正常通行。一周内，这些设施将全部安装完备，硬件设施上全后，交警再加大工作力度，这个路口肯定不会是现在这个样子。