当昆仑高架桥建成通车时，最靓丽的风景就是络绎不绝的看桥的人，使得有关部门不得不派人进行劝阻，因为大桥上层是不允许行人通过的。 70多岁的齐老先生看到昆仑桥时，眼圈有些湿润了：过去只是在电视上看到那些大城市有高架桥、立交桥，让人羡慕着，如今我们
西宁也不差了！
兰州的伏先生经常来往于西宁和兰州之间做生意，他常常感慨地说：西宁变化真大，这几年，兰州的建设就好比是女孩化妆，描描眉、擦擦粉；而西宁的建设是在搞一次整形大手术，尤其是西宁的立交桥、快速路，让人感到大气，有点把兰州比下去了。
是呀，西宁的桥变多了，也变美了。原来没有桥的地方有桥了，原来窄小拥挤的桥变得宽敞通畅了。桥不仅沟通了城市的道路，而且各具特色，个性迥异，成为城市的新景观。你看：高架桥雄伟壮观；立交桥气势恢宏；过街天桥造型美观，更有那充满浪漫气息的廊桥，让城市
平添了几分柔媚和旖旎。
建国55年特别是改革开放、西部大开发战略实施以来，西宁发展速度之快、变化之大令人振奋、激人前进。据有关资料显示： 1949年 9月，西宁解放时，西宁城区的道路近 36.92公里，而且路况差，道路狭窄，就更谈不上有几座像样的桥了。新中国成立后，党和政府在对原有的道路进行逐年拓宽改造的同时，大力建设国道、省道、县道和城市道路，使之达到现代化的黑色路面标准。但发展速度不快，至 1978年前，西宁市有城市主要交通干道 15条， 50公里，但大部分等级低，路况差；桥梁 20座，其中许多为木质结构的人行便桥。改革开放后，在客货运输业快速发展的同时 ,各类机动车辆以每年 2 0 %的速度递增，原有路桥已远远不能适应形势发展的需求。为缓解城市道路拥挤的矛盾，西宁市委、市政府每年都投入大量资金，加快城市路桥建设和改造步伐，在新建民和路、湟中路、朝阳路、海湖路、昆仑高架桥、天峻桥、七一路东西延长段、海湖路北段、滨河南路等的同时，对建国路桥、新宁桥、报社桥、五一路桥、东出口八一路、北出口宁大路、西出口柴达木路、南出口南川东路进行拓宽改造。特别是海湖路立交桥、共和路立交桥和昆仑路高架桥、城南绕城快速路的建成，结束了西宁市没有立交桥、快速路的历史。近两年，桥梁建设速度进一步加快，规模进一步扩大。目前，沈家寨桥已建成通车，六一桥、海山桥正在紧张建设中。特别值得一提的是西宁南北过境线南绕城路同仁路立交桥。这一立交桥将建成三层互通式立交，从投资、拆迁及建设方面来看，是青海省目前最大的城市单体工程。立交桥南北主线在最上层，中层为东西向主线，底层为地面交通，全长 3.4公里，项目总投资 5.86亿元。预计全部工程将于 2005年 11月建成通车。
桥更宽阔了，路更平坦了，跑车几十年的司机师傅感触最深；
生活更富裕了、日子更舒心了，体味这时代翻天覆地变革的则是你，是我，是他……
