沈城开治 单行“后遗症”

　　有关部门对本报报道作出回应，立即对单行线沿线的小街小巷进行改造，已选定与中华路相邻的南一马路作为第一条整修道路

　　本报对沈城部分干道改为单行线后交通拥堵的调查报道，引起了政府部门的关注。有关部门因此开展了对单行线的调查，并以此作为将来是否继续按原计划陆续推出单行线路的依据。对于本报报道的沿线小街小巷堵塞的问题，政府部门表示将立即进行沿线小街小巷的

改造、连通等修整工作。

　　昨日，与中华路相邻的南一马路成为第一条进行整修的道路。

　　沈阳市建委的相关负责人透露，看到本报报道后，市建委联合交警支队和多方专家对小街小巷堵车的问题再次进行了深入讨论，市民通过本报提出的实行单行线要有网格化交通格局的建议也得到了专家的认可。

　　市建委表示，需要整修的小街路，主要是改成单行线的中华路、中山路、十一纬路等主要街路附近的小街路，将通过修整路面、适当拓宽的途径增加通行能力。

　　此前，有关部门曾表示将陆续推出一些单行线路，现在，政府将在调查整改之后，根据调查结果再决定是否推出下一批单行线路。

　　现场调查

　　主干道顺畅小路拥堵

　　昨日，本报记者驱车对改为单行线的干道及其附近线路进行调查，发现大多单行线路能够保持畅通，行车时速能达到40公里。但记者也发现，单行线周边的小马路却因此出现了车辆堵塞的现象。

　　上午7时48分，记者驱车从三经街路口驶上中山路，路上车辆不多，在青年大街路口、奉天街路口等了红灯，大约两分钟后通过。

　　7时55分，行驶到由西向东的单行线东端，即小西路与西顺城街的交叉路口，向前进入中街范围，这里车辆和行人也很少，车辆很快就能通过。

　　8时，车辆驶上大西路。大西路、十一纬路、中华路均很畅通，车行时速为40公里，而后只用16分钟，车就开到了沈阳站，走完了从西向东的单行线。随后在中山广场记者遇到了小麻烦，因为堵车，记者所坐车辆转过中山广场用了6分钟。

　　8时29分，记者回到三经街路口，全程历时41分钟。

　　各界声音

　　人大代表

　　规划应多听取市民意见

　　“在个别路段划定单行线是符合城市发展方向的新事物，如果政府能够在实行这一规划的过程中多听取市民的意见，做出的规划可能会更合理些。”沈阳市人大代表王真新对于沈阳划定单行线的做法提出这样的建议。

　　王真新认为，政府在个别路段划定单行线的初衷是为了缓解某些路段的交通堵塞现象，然而无论在哪里划定单行线，都会给部分市民的出行带来不便。这就需要城市交通的规划部门慎重考虑应该将哪些路段划定成单行线、划定单行线的范围应该有多大这类的细节问题。为此，在单行线试行期间，政府应该多听取市民的意见，将现有方案修改得更科学、更合理。

　　沿街商家

　　乘降站和车站能否错开

　　中街路北侧兴隆大家庭的运输科司机王强尝够了家门口堵车的苦头：“本来商场门前就经常堵车，自从中街路划成单行线后，正阳街上的车流更密集了，特别是从小北门交通岗往商场开的这一小段路，只能一点点地往前挪。”

　　王强认为，造成兴隆大家庭门前堵车的原因主要是公交车站点和出租车乘降站都集中在一处，而这一弊端并不是设定单行线就能解决的。

　　沿途市民

　　“大单行”能否变“小单行”

　　这几天，家住十一纬路附近永环社区的宫女士每天都要提前10分钟出门。“往常我打车去单位只用七八分钟就行，现在家门口变成了单行线，只好绕道走，既费时又费力，每天一出门心里就堵得慌。”

　　宫女士建议，能否将现在试行的“大单行”分割成范围小一些的几个“小单行”，对于马路湾、中山路这些经常堵车的路段实行单行线，而其他路段仍然恢复双向行驶。