烟草退出无碍F1运动

　　郦晓工作室

　　即便不能亲临上海的嘉定赛道，也能在屏幕前欣赏F1这一在我看来实在是很乏味的赛事，F1赛车如同一群蜜蜂，发出巨大的声响，围绕赛道一圈又一圈。

　　近来关于F1的消息有一些变化：越来越多的国家开始抵制F1赛事中的烟草广告，中国

也不例外，而且是越来越严格，打擦边球的机会也会越来越少，那么烟草商是这一赛事重要的资金提供者。F1不是大众运动，它是花费最多的运动，足够的资金是前提。

　　这是一个挑战，但不是根本的问题。烟草商的资金是一个保障，但是烟草商的资金同时导致了各车队、整项运动竞争性的支出。一个车手一年的收入高达数千万美元是合理的吗？在竞争的环境下，就有人愿意支付。

　　所有的车队都不再有烟草商资金的支持，这意味这个行业的支出下降了。而F1车队之间的格局、观赏性都不会有太大的变化。基于对烟草商资金不同的依赖程度可能会有一些微调。

　　F1的魅力来自于人们对汽车图腾式的感觉。前期在央视电影频道中播放的传记电影《法拉利》清晰地描述了这种感觉。当然汽车构筑了现代社会本身。一段时间之前，韩国青年先买车后买房，今天众多中国年轻人也接受了这一认识。

　　F1运动的核心不是烟草，而是汽车工业本身。汽车业和石油石化业的巨头同烟草商相比较，更大更富有。新参与这一赛事的中国石化为上海赛事投入了8亿元，当然这对中石化只是九牛一毛。对汽车制造商来说，持续的投入不只是因为广告效应，它们需要从前瞻性的技术中获得民用产品推进的力量。

　　作为同奥运会、世界杯并列的三大赛事之一的F1是有相当群众基础的。嘉定赛道从这一轮的比赛中一次就获得了2亿元的门票收入，而中国是一个没有这一运动历史的国家。

　　当揭下烟草商在车身上的广告，然后这块地方就空起来了，这种情况并不会发生。其实许多企业愿意赞助F1赛事，只是在同烟草商的竞争中缺乏竞争力，烟草商缺乏其他的广告投放途径，将价格抬得很高。那么一旦价格回落，众多的广告主将上门接洽。

　　有人很为上海分站赛事的财务担心。当然中国的经济仍然处于发展中，特别强大的烟草商又不能介入到这一领域。

　　这种担心可能是多余。打开电视，众多的汽车广告告诉我们，全世界所有的汽车制造商都将中国作为重要的未来决定性的市场。不只是汽车，我们可以注意到，乔丹车队的车身上用中文打上了“百安居”，这是一家名列世界500强的英国家装超市。车队和赛事的承办者都将从中获益。

　　“我说承办F1赛事目前在世界上是很赚钱的。”上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非如是说。