车市“十一”黄金周神话不再

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　　图为：北京亚运村汽车交易市场较往年同期冷清了许多，许多经销商没有顾客只好靠下棋来打发时间（10月4日摄）。

　　2004年国庆期间，在素有京城车市“风向标”之称的亚运村汽车交易市场里，虽然广告条幅“旌旗招展”，许多经销商竞相打出价优标识，但从经销商的脸上看到更多的还是“忧闲”：面对市场价格波动的“忧”和很少有实质性买主的“闲”。目前，消费者等待汽车

继续降价的心理依然很普遍，而且厂商、经销商越是降价，消费者就越持观望态度，希望自己能在价格“谷底”时再“买进”。新华社发（章永哲摄）

　　“十一”长假给人的感觉好像老百姓把时间和精力都放到休闲和旅游上去了，对于既耗精力又不见得有结果的买车似乎不是很感兴趣，任凭厂家和经销商怎么大张旗鼓地宣传、赔本赚吆喝地降价，响应者寥寥。记者在北京的汽车市场跑了几天，感触良多。车市：这里的黎明静悄悄

　　10月6日，记者来到素有“车市晴雨表”的亚运村汽车交易市场，往日停车都十分困难的门口却显得有几分冷清，一辆辆汽车安静地躺在那里，经销商组织活动的舞台还没来得及撤去，个个商家虽说也开门营业，但是只有少数值班的销售人员在店中留守，来光顾车市的消费者更是与往日的门庭若市不可同日而语。

　　记者随机采访了几个销售人员，他们对于这难得的轻闲表现出了一种无奈。一位吉利汽车的销售人员说：“我们也没有办法，现在哪里有人来买车呀，都出去玩了，车什么时候都可以买，但是7天的长假一年才有几个？”“这两天真的闲死了，以前累得连口水都来不及喝，现在倒好，您看，都11点了，我还没开张呢。”一位看着有些倦怠样子的销售人员对记者说。而另一位销售进口车的女士似乎道出了缘由：那些为了“十一”出游的人，早在9月份就买了车，没买车的租辆车也挺划算的，今年“十一”前后的销售情况至少差了一半。另外，由于“十一”期间有关部门休息，无法上牌照及办理相关手续，真正买车的人就更少了。

　　随后记者又和几位来看车的消费者聊了起来。一位男士的话代表了不少想买车人的想法:我早就想买高尔夫了，这段时间它降得挺厉害，我来是看看现在的价格，看看“十一”有没有优惠，至于何时出手，还是再等等吧。还有一位外地来的游客说：“早就听说北京的亚运村车市火，这次来北京旅游，我特意抽出一天来看看，今天一来，觉得跟我们哪儿也差不了多少呀？”

　　记者从北京亚运村汽车交易市场了解到，按往年经验，九十两个月汽车销量能比其他月份高出15％左右，但这种状况在今年“十一”黄金周并没有出现，看车的人少得可怜。一位市场工作人员说，今年“十一”黄金周车市恐怕很难有大的作为，不再做很大的宣传活动。他说，从目前的情况看，活动带来的效果并不会很大，厂商不太可能通过一次活动就抓住消费者。车市已经进入了“持久战”的阶段，只有通过不间断地宣传，通过陆陆续续的活动，才能使产品的品牌形象渐入人心，获得良好的口碑。厂商如果在淡季注重培育消费，那么当旺季来临之时将会有意想不到的收获。京城房车展：房子卖得比车多

　　“十一”期间，“2004京城房车展”在亦庄经济开发区拉开大幕。来自京城各地的30家房地产项目和180多款汽车参加了此次展会。10月3日记者来到现场，这里的气氛要比亚运村汽车市场热闹得多。为了迎接国庆节的到来，主办方特地搜集了数十辆产自不同年代、不同地方的老爷车给展会添彩。新丝路的20名模特也前来助阵，好不热闹。然而，逛了一会儿才发现，汽车并不是这里的主角，房车展上房子受关注的程度远远大于汽车。以至于主办方不得不推出了免费试驾、买车得购房优惠等种种奖励来刺激消费者的购买欲望。

　　据统计，第三天的参展人数达到4.2万人次，房产实际预订、意向成交达到245套，金额达2.2亿元；而汽车实际预订、意向成交157辆，金额3100万元，价格比汽车贵得多的商品房却卖得比汽车还要多。究其原因，一是近年来房地产市场不断升温，黄金地段楼盘价格一路飙升，与汽车的不断降价相比，楼价的高歌猛进极大地刺激了老百姓买房的欲望；二是由于最近汽车的频繁降价，使人们出现了严重的持币待购心理，再加之现在关于汽车质量的投诉日渐增多，交通拥堵严重，人们买车的兴趣早已不像前两年那么大了。汽配市场：意想不到的收获

　　本以为汽配市场也会像整车市场一样门庭冷落，当记者赶到北京最大的西四环汽配城时，看到的却是一派繁忙景象。每个商家门口都聚集着一群客户，有给自己的爱车打扮的，有买汽车配件的，忙忙碌碌的景象跟汽配城中几家整车销售生意对比，更显得整车销售的萧条。

　　“一直想换坐套，就是没有时间，正好赶上假期，过来换一下。”一位忙着指挥工作人员给自己的车装坐套的客户说，“这里的汽配件和汽车内饰的东西比较多，可以像逛超市一样选几件。”

　　除了客户自己来这里买东西外，更多的是汽配商家的大量批发，看着一箱箱的配件被运走，可以看出汽配市场的红火。“现在北京已经有200多万辆汽车，很多车都需要保养维修，这块有很大的市场。”一位商家乐呵呵地对记者说。

　　节前商家大张旗鼓的促销手段，也没有打破车市的冷清。现在的车市不再是简单的一个优惠和降价可以启动的了。

　　今年的“十一”黄金周似乎与往年不太一样，至少商家期待的购买热潮没有出现，黄金周的“含金量”已大不如前。实际上，从今年年初起，一小部分有远见的消费者已经开始反思前期的购车狂热，消费者的持币待购和厂家超过20万辆的库存之间形成了尴尬的局面，而改善这种局面的不是短短7天的促销，则需要消费心理和产销政策理性的回归。