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胶东在线消息 “从现在起，各级各部门务必狠抓违章停车的治理工作，并且要完善治理措施，痛抓落实，必须迅速抓出成效。”昨天，市交警支队负责人在治理乱停车工作会议上明确表态。又一场声势浩大的整治活动即将铺开，可不少“有车族”反映说，不让乱停车，他们的车就无处停，他们希望治理活动最好是标本兼治。
也许是从本报的报道和交警划线的举动中嗅到了什么，昨天下午，记者发现北大街、
华茂街乱停车现象大为减少，街道突然间透出了港城应有的清爽。不过，在博物馆附近的一条街上，乱停车现象仍很突出。“我们也不想在道上停，可实在找不着地方，地下停车场早改作他用了。”一位司机的话又引出了新问题：不少在规划设计中有的地下停车场在项目竣工后被挪作他用，特别在一些知名卖场，地下停车场被改成了地下商场。
据市规划局建审科负责人张伟介绍，在新建工程中必须配套建设停车场的规定已执行了15年，但是由于以前停车问题不是太突出，所以一些单位在项目报批时，标注有停车场，而且规划局在项目竣工验收时也核实有。但之后，这些单位便改变了停车设施的使用性质。“因为工程竣工验收合格之后，规划部门的管理权就此终结，所以无法查处，而且也没听说其它部门对此进行专项管理。”张伟认为，乱停车问题事实上是在补偿以往城市建设上的欠账，由于当前行政手段干预尚是真空，也只能通过市场去调节，这也是城市发展阶段必然要出现的矛盾。
记者在采访交警支队交管科长赵忠民时，他正准备召集相关人员落实对乱停车辆进行抄告的执法程序。他说：“尽管一些市民的素质问题和少数管理者的习惯定式造成了乱停车现象，但这只是‘表’，政府对城市配套设施的投入改造和城市建设飞速发展间的差距才是‘本’。”所以要标本兼治，必须解决日益加剧的车位与车辆的供需矛盾。他介绍说，由于近一两年车辆社会保有量的激增，乱停车和停车难的问题在各地都不同程度存在，而这一问题往往在中心区和商业区表现最为尖锐，因此，需要一些单位调换自己的经济意识。市区车辆的增加是不可阻挡的，作为配套设施的停车场今后必然成为市民购物、买房所关注的焦点，同时，治理乱停车也是由标及本，在开始的治理过程中，一些将停车场挪作他用的单位必然利益受损，所以，有远见者应当将停车场作为一种地产来经营。（策划刘彦波记者 丁茂原） 责任编辑：杨胜武 来源：今晨6点
