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施工点距正常运营的地铁环线最小间距仅1.98米，创全国地铁建设先例
本报讯(记者涂露芳通讯员秦朝晖）昨天，记者从轨道交通建设管理公司了解到，地铁五号线全线施工难度最大的崇文门车站已成功下穿地铁环线，创出全国地铁建设先例，为期7个月的下穿施工没有对环线列车的运营造成任何影响。
五号线崇文门车站位于崇文门十字路口正下方，紧邻地铁环线崇文门站，全长208.9米的车站必须从正常运营的地铁环线下方穿过，这在全国地铁建设中尚属首次。由于车站施工点与地铁环线的最小间距仅为1.98米，要在确保环线运营安全的前提下开挖车站洞体，施工难度极大，因而成为制约五号线全线工期的节点。
据中铁隧道集团施工负责人介绍，已成功下穿地铁环线的五号线崇文门站中洞全长35米，但施工工期长达7个月。为确保安全，施工方案经过了众多院士、专家32次论证，最终采取了稳妥的施工方法及措施，并采用远程监测系统，对既有地铁结构及轨道的变形进行昼夜不间断的监测。车站中洞顺利贯通后，原先预计阶段性沉降为29毫米，现最大沉降为24.92毫米，有效保证了既有线的安全。施工人员还将在中洞两侧各开挖一个6米宽的侧洞，全部土建施工预计明年5月完成。
据了解，五号线还将在东单、雍和宫穿越地铁一线和环线。预计到明年上半年，五号线将具备全线铺轨的条件。
