立刻注册新浪免费邮箱，激活1G空间
新闻提示
今天，北京的天空依然被大雾笼罩，这种天气已经持续了两三天了。这次下雾给北京造成了不小的影响，大到法国文
化节的飞行表演因为能见度低而取消，小到市民的迎亲车队被堵在高速路上。受雾天影响最大的还是交通，本报昨日报道，京
津塘高速路因雾天导致拥堵达10个小时。气象部门判断，今年雾天八成集中在2月和10月。
北京最美的季节是秋季，因为夏季多雨，冬天寒冷，春季多风。然而今年天公不作美，印象中秋高气爽的北京，竟然
被大雾笼罩。多雾并不是偶然的，从上世纪90年代末开始，媒介关于雾天的报道就多了起来，2002年底，大雾还曾经导
致过北京市的蔬菜价格猛涨。雾天对北京人的生活，影响是越来越大了。
这种影响更多来源于人们对交通的依赖。随着经济的发展，越来越多的人搬离了城市的中心地带，把自己的家安在了
郊区，越来越多的人购买了汽车，这使得他们的活动范围扩大了好多倍。另外，各种交往如旅游、出差、探亲的增加，也会使
乘坐飞机成为人们的普遍出行方式，这也同样与天气有关。这些带来的，便是“城市交通依赖”。冬天的雪、夏天的雨，都曾
经使城市的交通陷入瘫痪，也都给城市提出了预警和应急的问题，现在，雾也来凑热闹了。没有相对应的城市应急系统，现代
化带给我们的，不是更强大，而是更脆弱。
提起交通应急，人们首先会想起交警，但在这个系统里，交警仍然是被动的，仅靠交警也是不够的。
举个例子：在恶劣的天气下，公共交通系统有着无与伦比的作用，这里面最突出的就是轨道交通。比如去天津，乘坐
火车，就要比开车显得快捷，花费也更低廉。比如走高速路去城里的单位上班，不如选择轻轨、城铁。但仍有很多人冒着被堵
住的危险开车出行。那么，阻碍人们选择轨道交通的又是什么呢？
这种阻碍来源于配套设施的不健全，最主要体现在两点上，一是缺乏与轨道交通相匹配的辅助交通，例如大量的城铁
车站，都建在交通不便的地方，人们到达那里，需要付出很多时间。
这仅仅是一个局部的例子，但它说明，所谓城市交通应急系统的确立，绝不仅仅是气象台、交管部门或者公交系统的
事情，而是一个系统工程。特别是城市建设规划，在这里面的确举足轻重。如果处理得稍微马虎潦草，那么我们着的急不仅不
会越来越少，还有可能越来越多。
雨天有应急，雪天有应急，上下班高峰有应急，应急能力的强弱和是否及时，反映的是一个城市管理功能是否健全。
但愿明年2月我们不再为雾所烦恼。
本报评论员程赤兵
