南过境有望不再“难过境”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月11日12:23 云南日报

　　云南日报网

中型以上货车将禁上高架桥

　　今年年底，长期成为昆明交通“瓶颈”的南过境高架桥将采取上层禁止东西向行驶的中型以上货车通行，下层实施中心隔离封闭的限制措施，以改善当地交通状况。这是记者昨日从昆明市交警支队了解到的。

　　如何实行交通限制

　　9月30日，昆明市举行了《南过境高架桥上层限制车辆通行通告》听证会，在昆明市交警支队草拟的《通告》中，交警部门提出：沿昆石公路由东向西行驶的中型以上（含中型）货车可通过菊华立交桥绕行至南过境高架桥下层行驶。就此举措，交警部门将从3个方面进行交通组织调整：

　　措施一：下层中心封闭。首先在南过境高架桥下层（从石虎关至大观收费站）实行中心隔离封闭，并在主要道路和立交桥出入口处设置开口。同时封闭下层不合理的机非隔离开口，减少道路横向干扰，改善整条道路的行车秩序。

　　措施二：增设交通设施。结合前述管理措施，有关部门将对交通标志、标线进行完善，并设置系统的指示标志。

　　措施三：合理组织周边交通。交警部门还将报请市政府相关部门对南过境高架桥周边的福海立交桥、石虎关立交桥、老海埂路等片区交通组织进行深入研究，采取科学的交通组织方式，合理组织交通流，进一步改善南过境片区交通状况。为什么要限制交通

　　理由一：桥梁设计不符合目前需要。据昆明市交通局有关人士介绍，南过境高架桥的设计荷载是偏低的，其设计流量为35000辆，年限为20年，但目前流量已达到70000辆；高架桥原设计是4根桩，后由专家改为一根桩；桥面当时使用的空心板，现在已不再使用；而且，目前车辆堵塞时在桥面上停放的距离也与设计参数不吻合。据有关专业人员介绍，目前南过境高架桥在交通高峰期极度拥堵的情况下，已接近其荷载极限。

　　理由二：交通现状带来极大安全隐患。据昆明市交警支队调查，目前货运车辆在南过境高架桥的通行数量大增，目前平均小时流量1700辆以上。其中，中型以上货车（含中型货车：车长大于等于6米，载质量大于等于4500千克且小于12000千克）约占50％。加上部分货车超限超载严重，交通拥堵时，经常有重载货车首尾相连或并排停放，造成桥梁荷载接近甚至可能超过设计极限，造成严重安全隐患。

　　理由三：桥上桥下事故频发。据交警部门统计，2002年12月21日－2003年12月20日，南过境高架桥上、下层共发生交通事故574起，死亡15人，受伤41人，直接经济损失942775元；2003年12月21日－2004年8月20日，高架桥共发生交通事故803起，死亡8人，受伤161人，直接经济损失1014960元。大观收费站年内无法取消

　　在9月30日的听证会上，与会代表普遍赞成交警支队提出的交通限制措施，但代表们对高架桥上层限制中型货车通行后，也许会造成下层的堵塞加剧表示了担忧。此外，代表们还提出了希望限制措施不要一刀切，以及尽快取消大观收费站等建议。

　　记者昨日从昆明交警支队勤务处有关人士处了解到，上述交通限制措施的具体实施时间可能要到今年年底。而市民们最为关心的大观收费站取消问题，今年内可能无法完成，因为目前新收费站还没有动工建设，大观收费站要等到新收费站建成后才可能取消。

　　马益华江洋(春城晚报）