自行车曾是运输工具

http://www.sina.com.cn 2004年10月12日02:03 东南早报

　　泉州见证

　　《东南早报》、泉州市档案馆联合主办见证热线：22669225、22291819

　　驾驶员、乘客都要填单

　　早报记者陈丽萍

　　“这些自行车票有点特别，不是购买自行车的票据，而是自行车被用作人力运输工具时，提供报销的凭证。”

　　昨日，市民万先生向记者展示了那些20世纪五六十年代乘坐自由车（即自行车）的报销证明单。

　　踩脚踏车的是驾驶员

　　两轮自行车曾是运输工具？这事让年轻人听起来觉得有些不可思议，但上了年纪的老人就很清楚了。

　　万先生手中的几张当时晋江县的自行车票，分别是1954年、1956年、1958年和1964年的，发黄的车票上，印戳和签字清晰可读。这些车票分别是当时晋江县非机动车车辆管理处、晋江县民间运输中心管理站发放的。

　　“最有意思的是，当时蹬自行车的人员要填写姓名，或者盖章，他们被称为驾驶员。”万先生说。

　　车票上面还要注明乘客姓名、出发和到达站点、票价和日期，并且每张都印有票号，车票的背面印着“正联由管理站收回，副联由乘客作为报销证明”的字样。

　　“想像当时的情景是很有意思的，长和宽都不超过5厘米的车票，背面却印着提醒乘客要先索票，到站点后再付费的条例！”

　　最早可追溯到民国年间

　　“我母亲是晋江人，解放后从现在的市区回晋江时还常常搭乘自行车回去。自行车作为客、货运输工具有好几十年呢。”万先生说。

　　万先生收藏自行车票时也查询了大量的资料。据相关记载：最早的是民国18年永春县有4辆自行车在城关附近载客运货；到了抗日战争期间，汽车运输停顿，自行车成为方便的运输工具；而20世纪50年代，汽车运力不足，自行车更是主要运输工具之一。

　　记者从相关记载中了解到，1956年市区还成立了自行车合作社，1949年共有321辆自行车，到了1972年更是达到了2712辆，其中以晋江最多。