停车场少车位紧 泊车困难促兴“停车经济”

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　　车围植物园

　　事情过去近10天了，济南市民李先生说起10月1日在市植物园停车难的经历，仍是很不平静。那一天路上倒还畅通，李先生没用多少时间就从家里驾车来到植物园，却发现上车容易下车难——没地停车。他从植物园北门驶到南门，依次转了四个大门的停车场，场场爆满。最后没办法，在交警的引导下，将车停到了植物园旁边的舜耕路上。

　　来自济南植物园的消息，10月1日是植物园封闭施工六个月后首次对外开放，当天的游客超过20万。在封闭施工中，虽然扩建了停车场，使总泊车位达到200个，但仍不能满足需要，车都停到了附近的经十路、马鞍山路上。

　　历下区交警大队副大队长段富勇对黄金周期间停车难，也颇有感受：大明湖公园、三联家电商场、趵突泉公园、泉城广场，是黄金周期间游人集中的地方。黄金周之前，他们已动员了这一地区的17个单位，将停车场对外开放，但在10月2日那一天，停车场仍不够用。从大明湖到三联商场的路上，都停满了车。段大队长和干警们在这里一直忙活到晚上，有的干警嗓子都喊哑了。

　　据了解，银座商城、百脉泉、净雅大酒店等济南购物、游玩、餐饮地点，黄金周期间都出现了停车难现象。而更应引起重视的是，济南一些地段在非节假日也出现了停车难现象。记者上下班经过的泺源大街银座商城路段，每到中午，人行道上都挤满车辆，行人与自行车只好在车辆中穿梭。

　　设施不够是症结

　　段富勇副大队长曾去一些商场、小区检查停车场的修建情况，他说检查结果让人不容乐观。

　　有的大型商场本已配备地下停车场，面积也足够大，但为利益所驱使，商场竟然将停车场划出一部分出租；现在泊车位不够，只好将车停到地面人行道上，公安部门曾向商场提出整改意见，但对方根本不听。

　　在一些新建小区，开发商为个人利益，不考虑预设停车场，或将停车场预留得很小。10月9日，一位干警就此向记者诉苦道：“现在一些小区开发混乱，设施不够，他们差不多都有关系，弄得我们也没办法。”

　　今年6月1日，国家发改委发布《汽车产业发展政策》，对居住区、商业区、公共场所及娱乐场所等建立停车设施也提出了明确要求：“各地政府要制定停车场所用地政策和投资鼓励政策，鼓励个人、集体、外资投资建设停车设施。”

　　而一些旅游单位对此却有不同看法。济南一家著名旅游景点，在国庆黄金周期间一天曾最多接待游客2．3万人，但它三个入口却只有一个入口有停车场，仅能容纳100辆车左右。10月9日，这个景点的负责人对记者说，他们也认识到停车难将会影响游客出游的兴致、数量，但他们宁愿得罪游客，也不愿自己投资修建，而是等着政府来投资。他给记者算道：如果他们自己修建，一是按照有关规定要将收费上缴交警部门30％，自己投资别人却要来分一杯羹，不合算；二是他们现在的停车场只是在黄金周期间拥挤，而在平时停车场根本吃不饱，再修建停车场将会闲置。

　　建停车场比建房有赚头

　　对于缓解停车难现象，有关人士呼吁除加大执法力度，督促旅游景点、居民小区修建停车场外，他们还建议用经济手段加以诱导，促兴“停车经济”。据有关人士估算，在济南，一个100平方米的停车场每月可收费5400元，而同等地段100平方米的住宅月租金仅在3000元左右，投资停车场更有利润。青岛市已有300余家单位或个人申请投资修建停车场，不少精明的房地产开发商将原来开发物业的土地建成停车场。而为了激励有关单位投资停车场的热情，专家建议，应该制定谁投资谁受益的政策。

　　济南大型购物、餐饮、旅游景点，都位于市区黄金地段，寸土寸金，修建大型露天停车场不符合实际，有关人士建议应该修建立体停车场和地下停车场，向空中和地下要空间。据了解，这也正是许多城市解决停车难的有效途径。但截至目前，济南仅有两处立体停车场和为数不多的地下停车场，因此应加大这方面的力度。

　　段富勇副大队长认为，充分利用现有资源，将机关单位的停车场对社会开放，是解决停车难的另一个途径。据了解，南京、贵阳已实行这一做法，缓解了泊车压力。济南市公安部门在这个黄金周期间曾动员一部分单位，将停车场对社会开放，但数量仍不够。其中原因，段富勇分析说，省会城市大机关多，仅靠公安部门去做工作，效果实在不大，应该借鉴其它城市的做法，由市政府出台政策统一规范。单位停车场向社会开放了，单位既可创收，又方便了大家，一举两得。（来源：大众网－大众日报）