洛湛铁路玉林段今冬明春动工(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月12日11:17 桂龙新闻网-玉林日报

　　本报讯（记者李岳青）记者日前从市有关部门获悉，备受关注的洛湛铁路玉林段今冬明春将动工建设。

　　未来的“黄金产业带”

　　“十五”期间，国家为了加快经济的发展，完善全国路网布局，将重点围绕“八纵八横”路网主通道进行建设，洛湛铁路是“八纵”之一的大湛通道重要的辅助通道，是我国中西部地区通往湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。它的建成，将形成一条内地连通河茂湛地区的便捷新通道。

　　我市濒临南海，经济活动频繁，经济发展较快。保持经济持续快速健康发展，需要有良好的交通设施做后盾。目前桂东南地区除了黎湛线外，再也没有其它铁路通道。洛湛铁路玉林段的修建，有利于拓宽桂东南地区对外通道，有利于华北、中原与东南地区客货交流以及南下出海的铁路运输能力进一步提高。

　　洛湛铁路玉林段沿线矿产、森林、旅游以及亚热带作物资源较丰富，高效创汇农业、林业、化工、食品以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔的发展前景。洛湛铁路玉林段的修建，将为我市再造一个经济发展的“黄金产业带”。

　　几经努力铁路终经玉林

　　正是由于洛湛铁路玉林段拥有如此多的优越性和非凡的意义，我市上下都非常关心该线路的修建问题，市领导和有关部门负责人更是多方奔走，促成该路段的修建。

　　早在“九五”期间，国家修建洛湛铁路的思路已经得到确定，根据该铁路的最初方案，线路走向途经玉林方向，与现有的黎湛线连接。在此期间，与我市相邻的广东省也在争取该线路途经该省的茂名市。如此一来，铁路走向问题成了广东跟广西两省的竞争。

　　得知这些情况后，自治区和我市有关领导马上进京，向铁道部汇报，争取该路途经玉林，并向他们说明理由：途经玉林施工难度小，地理位置好，里程短，拆迁少；广西是西部地区，目前正处于西部大开发时期，该路往玉林走向，有利于拉动西部地区的经济发展，有关政策应该向广西倾斜。在听取广西方面的汇报后，铁道部表示理解，并同国家发改委进行了磋商。经再三权衡和分析，决定同时修建玉林段和茂名段。至此，洛湛铁路玉林段的走向问题终于尘埃落定。

　　工程投资近15亿元

　　据了解，洛湛铁路玉林段的走向为：从岑溪昙容—容县十里—容厢—容城—容西—民安—民乐—山围—北流—茂林—玉林岭塘—玉林火车站（从南端接入）。新建的洛湛铁路将在茂林镇陵石小学东侧300米左右处，与玉容一级公路相交，铁路上跨一级公路。容县、北流各设一个站（含货站）。

　　据悉，该铁路的等级为Ｉ级，正线数目，单线，玉林段全长70ｋｍ投资2131万元／公里正线，总投资约149170万元。

　　6月17日，铁路工程技术人员进入北流境进行测量设计，在北流各部门的配合下，到目前为止，北流段测设工作已基本完成。

　　9月2日，铁道部部长刘志军与自治区党委书记曹伯纯、自治区主席陆兵在南宁举行了会谈，并就共同推进洛湛铁路（广西段）建设问题达成了共识，计划洛湛铁路（广西段）今年开工建设。

　　目前，我市已经成立了铁路建设工作指挥部，北流市成立了洛湛铁路北流段项目建设协调指挥部，容县也成立了洛湛铁路容县段工程建设协调指挥部。

　　图为洛湛铁路玉林段示意图。

　　来源:玉林日报

　　责编:宋建洲