缓解交通压力规划新招 市内货运市场拟迁城外

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　　市政协委员、市规划局副局长周鹤龙昨在市政协通报会上针对城区交通状况端出“一揽子”解决方案

　　本报讯记者孙朝方，通讯员张平、刘兰霞，实习生邓旭如报道：广州拟将增槎路和沙太路边的货运市场彻底清理到环城高速公路以外。同时，将把新滘南路建成像东风路一样没有红绿灯的城区主干道，方便车辆由东到西横穿海珠区。

　　昨天，广州市政协委员、市规划局副局长周鹤龙向市政协通报广州交通状况时表示，此举是为减轻城区日益严峻的交通压力。按规划进度，新的新滘南路将于明年10月建成通车。市政协主席陈开枝等听取了汇报。

　　洛溪大桥收费与否应综合考虑

　　洛溪大桥明年是否收费？日前，有关部门在答复省政协委员时明确表示，明年上半年洛溪大桥将还贷完毕。周鹤龙在通报中表示，几年前当广州大桥取消收费时，华南快速干线的车流量立即减少了1/3，与此同时，洛溪大桥的车流量一下子猛增，塞车也越来越严重。明年洛溪大桥收费停止的话，这一现象也将进一步加剧。

　　为此，周鹤龙认为，洛溪大桥今后收费与否，不应仅仅从贷款还本的角度来考虑，而应考虑到老城区进入到将来中心城区的车流量的实际。也就是说，洛溪大桥今后收费与否，应该与其它过江大桥进行综合考虑,并且应该考虑通过价格的手段进行调节。

　　车停不同路段咪表收费应不同

　　对于广州市的路面停车场，即咪表的设置问题，周鹤龙表示，有些路段的咪表在设置前，由于没有经过充分的规划和论证而不规范。

　　他透露，广州市去年的咪表有3100个，到2005年将达到8000个。而正是由于此前一些咪表设置前没有经过充分的规划和论证，加上今后广州道路状况的完善，那些已经设置的咪表也会随着这种完善而不断进行调整。

　　周鹤龙说，现在停车集中路段和分散路段，咪表的收费都是4元/小时。这样收费是不合理的，因为没有起到调节作用。在咪表定价方面，可以考虑将停车集中路段的咪表收费适当提高，而因停车分散而“吃不饱”的路段的咪表收费适当降低。

　　去年广州没有建成一座公共专用性质的停车场。之所以会出现这种情况，周鹤龙认为，这与现行的停车收费标准不合理有关。据悉，现在在老城区建设一座停车场需要20-40万元，而按照现行的停车收费标准，收回成本需要很长的一段时间，因此投资建设停车场尤其是公共专用性质的停车场的积极性不高。

　　市内货运市场迁到环城高速外

　　谈到广州市区内的货运问题时，周鹤龙说，目前广州市有四家主要的大型货运市场，分别位于增槎路、沙太路、黄沙和黄埔。尤其是位于增槎路和沙太路的两大货运市场，由于车辆太多加上管理方面的不规范，经常引起这一路段及附近路段塞车。

　　对此，周鹤龙表示，为了减轻市区内日益严峻的交通压力，广州市考虑将市区内的货运市场进行清理，搬迁到环城高速公路以外进行发展。目前，正考虑将增槎路和沙太路旁边的货运市场进行清理，搬迁到环城高速公路以外。

　　据透露，增槎路改造工程也将于今年春节前完工。届时，这一路段塞车严重的问题将得以缓解。

　　新滘南路横穿海珠区明年通车

　　周鹤龙还说，近几年来，广州海珠区的滨江路和新港路虽然经过多次改造和完善，但越来越多的汽车流量，使这两条主干道的交通压力也日益加剧。周鹤龙透露，按照规划和工程进度，将于明年10月份建成通车的新蟯南路，将东西横穿海珠区，且考虑像东风路那样，不设置红绿灯。

　　此外，周鹤龙还透露，地铁5号线和轨道交通广佛线，分别受国家宏观调控和存在争议的影响，其工程进度也将会有所推迟。不过，珠江三角洲经济区高速公路东段（即东二环）项目今年已被国务院批准立项建设。南部快速干线将在今年内通车，珠江大桥放射线、广清高速连接线也定于明年春节前通车。除了新光快速、华南快速干线争取在明年通车外，西二环工程也有望在明年开工。

　　车位配建指标翻倍应对停车难

　　通报会上，有政协委员指出，广州交通拥堵问题与配套的道路、站场与停车场地建设相对滞后关系非常密切！

　　据介绍，目前广州共有公交站场316个，总面积73.3万平方米。按国家建设部标准和有关规定，站场缺口约70万平方米，缺口率高达50％。

　　周鹤龙表示，按照规划，到2005年，预计广州市各专用、公共停车场共提供2万个停车位，而暂时性的路面停车位则增长至8000个。同时，广州新的停车规划“升级”了停车配套指标，将原有的车位配建指标提高近一倍。1988年出台的停车配建标准要求，城市内平均4户居民必须有1个车位，现已提高为2－3户居民就有1个车位，在部分高级住宅区甚至是1户居民1个车位。广州停车位奇缺、停车难的问题有望解决。（晓航／编制）