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省会裕华路进出开发区有一段路让人实在没脾气———没有慢车道，自行车和行人不得不被迫“违章”进入快车道行驶。这一快慢车道、人行道混用状况的存在，不但极易造成交通事故，也给处于弱势的非机动车辆和行人，带来很大的安全隐患。
10月10日，记者骑自行车对这一路段进行了亲身体验。
由于高速路口收费站位于通往开发区的裕华路南北两侧，非机动车从裕华路由西向东行驶，要想进入开发区，就必须和进入高速公路收费站的汽车交叉穿行，才能重新回到裕华路上。由于这一段汽车非常多，想要通过并不容易。记者骑自行车小心又小心，才得以安全通过。
好不容易进入裕华路，记者却发现从高速路口到开发区的标志性雕塑(八匹马)这一段路，有近三分之二全都是快车道，根本就没有慢车道。但是由于这段路是进入开发区的必经之路，非机动车辆只能进入最右侧的快车道，在没有任何隔离保护措施的情况下，与机动车辆抢道行驶。由于这一路段车流量少、路况好，汽车的车速都非常快，不时从身旁疾驰而过的汽车所带来的风声，让人不寒而栗。
沿裕华路由东向西行驶出开发区情况则更差。除没有慢车道外，由于二环路立交桥北边的慢车道正在施工，非机动车辆要想走到裕华路的慢车道上，不但要在立交桥上和机动车辆抢快车道而行，下了立交桥之后，还要和机动车辆在快车道上并行至谈固东大街口，才可以重新回到慢车道上。这一段没有慢车道的路大概有近1000米。
省交通勘察设计研究院副总工宋长祥接受采访时说，对于石家庄这样一个混合交通非常严重的省会城市来说，快慢车道混用，非常容易发生交通事故。这既不符合交通部颁发的《公路路线设计规范》要求，也是对行人生命安全的不尊重。
欢迎读者致电本报热线：8631262，或讲述自己的感受和经历。也欢迎道路交通方面的专家，对这一问题发表看法，共同商讨解决问题的办法。
本报记者：赵永兵；实习生：杨青松
